2014年1月以来，先后有国务院副总理马凯和国务院总理李克强调研新能源汽车产业，并强调纯电动车的发展。“近来政府高层密集调研新能源汽车，行业将迎来大发展的预期迅速升温。”业内人士对今后数年新能源汽车在中国的大发展普遍给予乐观预期。“此前新能源汽车在国 内市场进展缓慢，很大原因是由于充电设施供应不足所致。而在未来，解决新能源车充电难的问题或将取得很大进展。”

    多省市相关部门已 就新能源汽车推广政策达成一致。以北京为例，1月28日《北京市示范应用新能源小客车管理办法》公布，规划全市今年新增新能源汽车指标2万个。自主品牌的 国产新能源汽车车型将在2月公布。今年北京政府将着手建立公共充电设施，4S店、停车场等也将提供充电服务。据业内人士透露，今后4年内北京市将建1.7 万个公用充电桩，并可通过手机APP软件查找充电设施位置，提前预约充电。

    实际上，在充电站建设方面北京已经有所动作。根据公开报 道，目前国网北京电动汽车公司已运营充电站共计44座，包括大型换电站4座、出租车充电桩站8座、环卫车充电桩站31座、乘用车充电桩站1座，遍布延庆、 房山、昌平、怀柔、密云、平谷、大兴，通州，服务电动汽车逾千辆（包括电动公交车、出租车、环卫车、乘用车等车型）。

    多城市出台规划

    伴随着京津冀及周边地区全面开展治理大气污染攻坚行动，北方各地在新能源汽车方面的布局实际上已被纳入到治理雾霾的整体行动之中。

    除北京外，河北省电力公司1月20日召开“清洁电力助力雾霾治理和春节保电”新闻发布会，今年河北省将新建2个以上的电动汽车充电站和100个汽车充电桩，满足电动公交、出租车和其他电动车辆充换电需求。

    1 月6日，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（2013-2020年）》获得通过，意味着天津市将逐步在私人消费领域推广新能源汽车。而为了 配合新能源汽车发展，天津市将积极推进基础设施建设，目标是到2015年，建设换电站41座、整车充电站5座、电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流 充电桩1680个、加气站74座，到2020年建设换电站71座、整车充电站5座、电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个、加气站 132座，从而形成较为完善的充电、加气设施网络，满足新能源汽车推广应用及城际互联需要。

    中国南方城市也在新能源汽车推广方面提速。以上海为例，城市在严格控制机动车保有量和使用强度的同时，将大力推广新能源汽车。至2015年，计划私人购买新能源车达到2万辆；在新增或者更新的 公交车中，新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。同时，上海市已经在新一轮城市规划中考虑新能源汽车基础设施配套不完善等问题，或将在嘉定、闵行等重 点区域建设配套措施。

    安徽芜湖、合肥和浙江杭州也加大了新能源汽车推广力度。以合肥为例，从2013年起，合肥计划兴建4000个电动汽车充电桩和5个大型充换电站，组成合肥市“5公里充电圈”，以保证电动汽车运行。

    业内人士分析说，各地充换电设施设置的密集投建，不仅能够为纯电动汽车和混合动力汽车发展保驾护航，而且将带动相关产业链的大发展。

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