日前，国家财政部、科技部、工信部和发改委 发布，2014年新能源汽车补贴标准虽然将在2013年基础上下调5%，但扶持政策无期限持续实施。

    纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础 上下降10%。政策面确立新能源汽车补贴的“退坡机制”，是为明确政策推动的阶段性作用，在产业化起步后行业应更多依赖正常的市场驱动和竞争。从近年政策 实施情况看，效果已逐步显现。中国汽车工业协会秘书长董扬表示：

    董扬：基本上2012是2011的两倍，2011是2010的两倍，数据说明企业、社会、消费者是重视、支持新能源汽车的。

    此外，四部委还明确，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。但是补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。这将打消市场对短期补贴政策的顾虑，对于汽车制造企业来说，基础设施建设、牌照发放是最关心的问题。比亚迪总裁助理李云飞认为：

    李云飞：车无论是价格高低，它必须要有身份，有身份的话意思要有牌照。所以我觉得对于整个电动车行业来说，最迫切要解决问题就是这些。

    按照此前规划，到2015年全国将达成50万辆的新能源汽车累计产销量。对于行业发展，工信部部长苗圩早前表示：

    苗圩：新能源汽车、纯电动汽车对我们来说可能是个机遇，我们也在考虑是不是要放一两匹黑马进来，通过竞争调动企业的积极性，把这池子水搅合起来。

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