日前，凯迪拉克在日内瓦车展上公布了针对欧洲市场的增长战略，希望通过提升服务质量、扩充产品阵容等措施提振欧洲业务。

    欧洲销量惨淡，拖累全球销售业绩：

    凯迪拉克去年在全球范围的整体销量达到25.1万辆，同比骤增了近三成，是全球增长势头最强劲的豪华品牌之一，其中该公司在美国本土的销量达到18.6万辆，同比提升22%，在当地豪华汽车市场中排名第四。该品牌在华增长则更为迅猛，2013年销量突破5万辆，同比飙升67%。

    然而在包括俄罗斯在内的欧洲市场，凯迪拉克的业绩则十分惨淡，2013年仅售出2,200辆，较2007年的3,500辆大幅下滑。如何讨好欧洲消费者，提振当地销售业绩，成为凯迪拉克发展战略的重心之一。

    三大支柱构成增长战略，引入新车为重点：

    凯迪拉克欧洲总裁兼总经理托马斯·赛德兰(Thomas Sedran)日前表示：“在欧洲市场，凯迪拉克将自己视为一个‘挑战者品牌（challenger brand）’。我们也深知为了获得欧洲豪华车消费者的青睐，我们还有大量的工作要做。”

    在日内瓦车展上，凯迪拉克透露了未来针对欧洲市场的增长战略，其中包括三大核心支柱：为客户带来独特而广泛的服务体验；拓展产品阵容以及动力系统选项；组建团队专注于实现销量目标。

    今年凯迪拉克将向欧洲市场注入一系列新车型，包括四门与两门版ATS、新款CTS轿车、SRX跨界车以及全新凯雷德SUV，此外，该公司的ELR全新插电式混合动力车也将于2015年登陆欧洲市场。

    除了凯迪拉克自家品牌的多款新车外，雪佛兰旗下的克尔维特及科迈罗跑车未来也将通过凯迪拉克的渠道进入欧洲市场，其中包括克尔维特Stingray两门轿跑以及敞篷版、Z06性能版（2015年春季上市），以及科迈罗两门轿跑与敞篷版。

    避开德系三强锋芒，定位小众市场：

    德系三强目前牢牢把持着欧洲豪华车市场，宝马、奔驰与奥迪去年在西欧的销量都达到60万辆以上。面对三家车企的绝对强势，捷豹路虎是唯一在销量方面具备一定竞争力的豪华品牌，但去年在西欧市场的也仅达到13.3万余辆，同德系三强相差甚远。

    此外，丰田旗下的雷克萨斯去年在欧洲市场的销量已经由2007年的6万辆萎缩到了2.17万辆；日产旗下的英菲尼迪仍苦于扭转欧洲市场持续亏损；而本田旗下的讴歌豪华品牌则干脆没有尝试进入这一市场。

    Uwe Ellinghaus表示：“没有比这里（欧洲）竞争更为激烈的市场了，因此我们在欧洲将继续保持一个小众品牌，但我们能够带来有别于德国主流车型的特征。”

    未来引入柴油车，近期仍倚靠汽油车：

    凯迪拉克首席营销官Uwe Ellinghaus表示：“我相信市场对于新面孔有着很好的机遇，但首先我们需要柴油车型，没有柴油车我们就无法征服欧洲。”

    同美国相比，欧洲的汽油与柴油价格要高出一倍左右，尺寸与排量较小的紧凑车型更容易获得欧洲消费者的青睐。而在欧洲市场的整体销量中，柴油版车型占据着近8成份额，即便对于豪华车消费者，燃油经济性也是重要的考量因素。

    然而凯迪拉克仍未敲定向欧洲市场引入柴油车型的具体计划。Uwe Ellinghaus表示，凯迪拉克仍需三到五年才会在欧洲推出柴油车，目前该公司只能依靠汽油版车型来吸引偏爱汽车性能的消费者。
 

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