北京车展期间，正在全球风靡一时的豪华电动车品牌特斯拉的创始人埃伦·穆斯克来到北京，与中国汽车媒体人大谈颠覆创新。而在中国，与特斯拉最为相近 的汽车企业——比亚迪，则在北京车展上发布了雄心勃勃的“542”战略。同样有着IT背景的比亚迪，与特斯拉一样，有着跳出汽车造汽车，从而颠覆汽车产业 的远大理想。

    技术出身的比亚迪总裁王传福，在北京车展发布会上对“542”战略侃侃而谈。“542”战略从产品性能、安全、油耗三个维 度重新定义了汽车标准，而“542”战略的首款产品唐也在车展亮相，并计划于年内上市。唐的亮相，证明了王传福所说的“让中国汽车工业实现真正的‘弯道超 车’”的理想并不是空谈。

    王传福以唐为例，进一步阐述了“542”战略。“5”：唐的0到百公里加速时间可达4.9秒，因为唐有三颗“心脏”，2.0TI发动机、前电机、后电机，拥有三擎动力。这就意味着，唐打破了5秒加速的豪车专属，让科技为民所用，使普通消费者也能体验超跑的快感。

    王传福显然对唐充满信心：“秦上市前，我们曾在北京举办过‘秦战列国，直线加速比赛’，百公里加速5.9秒的秦最终19胜15负，战胜车型包括保时捷911、高尔夫GTI。等唐上市后，我们计划举办‘唐战蕃国’加速擂台赛，如果有豪车获胜，我们将给予1万元的奖金。”

    “4”——从唐开始，比亚迪新能源车将全面搭载极速电四驱。而从目前看，四驱技术大多是豪车专属。王传福把这归结为技术革新的力量。他举例说，电子技术 的发展，将机械时代的不可能变为可能。用电子表可以很容易地查出20年后的今天是星期几，但机械表根本做不到。电子技术具备效率与成本的天然优势，这是机 械技术无法企及的。同样，比亚迪的极速电四驱采用革新性电子技术，颠覆以往机械四驱的复杂结构，用一根电线搞定全面四驱，同时带来抓地力更强、安全性更 高、动力更强劲的驾驶体验。

    王传福透露，2016年的北京车展，比亚迪会带来一款6擎4驱双模车——明，可实现四个电机、四轮独立驱 动。它将是历史上首款真正意义上的四驱车，可轻松实现原地转圈、转弯半径为零，四轮扭矩独立可调，每个轮子可实现从负100到正100独立可调，高速过弯 等极限性能，完全颠覆了传统四驱技术。

    “2”则是对油耗的定义。根据工信部采用的新能源车国际标准测算，唐的百公里油耗为2升，如果一直使用纯电模式驾驶，那就是0油耗。而目前一辆普通的SUV实际油耗在10升左右。从10升到2升的革命性节能突破，可以说打破了内燃机节能极限。

    按照比亚迪的计划，今后比亚迪旗下所有新能源车都将达到542标准。未来比亚迪542战略总体规划图，包括已经上市的秦、刚发布的唐，还有2015年将发布的汉、2016年发布的明，这些都是比亚迪542战略中的重磅新能源车型。

    如果放在七八年前，比亚迪的“542”战略可能就像当年王传福说“2015中国第一、2025世界第一”一样，没人相信。但是时下中国对环保的热切期 待和全球范围的能源危机，使得汽车产业不得不发生变革，而新能源车则成为这场变革的绝对主角。而从比亚迪自身看，如今的比亚迪已经不是过去的比亚迪，无论 是从技术革新、质量管控、体系管理还是品牌营销、企业文化上，都有了长足的进步。这些也使比亚迪的“弯道超车”值得期待。

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