自从初代别克GL8上市至今，国内中高端公商务MPV市场的半壁江山就一直被其牢牢占据，头把交椅的地位几乎从未被撼动。对于涉足轻客及MPV领域多年的华晨汽车而言，纵然经验丰富，但无奈现有产品定位与GL8依然存在较大差距，无法与其形成竞争态势。好在情况即将发生改变，得益于华晨与宝马合作的进一步深化，在后者技术支持下，华晨未来产品有望拓展进入中高端市场。根据规划，新车型将包括一款高端MPV车型，该车内部项目代号为J11，待上市之后可能被划归华晨旗下全新品牌。

　　尽管伪装十分严密，但从其与宝马相同的伪装贴纸就可辨识出该车身份所属，同时也可推断宝马团队在这款车型上提供了不少技术支持。华晨J11车身十分宽大，目测尺寸与GL8几乎属于同一级别。前舱部分紧促且厚实，三横条样式的中央进气格栅与华晨现有车型风格迥然，我们猜测应是为该车新品牌树立新的家族特征。大灯从内部被区分为两部分，其中照明灯组并未使用氙气以及当下流行的LED，而是依然坚持采用卤素光源，显得较为传统。倒梯形下方进气格栅造型简约，前保险杠下沿则设有改善空气动力学的前唇，略显运动。另外可以看出J11雨刷为顺向结构，而非MPV上常见的对向刮刷方式。

　　车身侧面，两段式腰线显然是借鉴了新款GL8的设计思路，多少显得有些创新不足。中排车门为MPV常见的侧滑式，但滑轨设计在了车身后部翼子板中间位置，不如GL8那种隐藏式美观。车轮方面，J11路试车辆使用了运动气息极为强烈的负值轮毂，与该车高端公商务的产品定位似乎并不搭配，对此我们希望在未来量产车型上进行改进。此外较为意外的是，J11轮毂紧固螺栓达到了6条，这种设定通常只会在非承载式SUV及皮卡上才会见到，作为MPV则实属罕见。

　　车尾方面，两侧尾灯明显凸出车身表面，时尚感及立体感极强，但放在经常出入庄重场合的公商务MPV上是否合适则有待考证。值得表扬的是，J11尾门开口设计较低，这样从尾厢装卸行李的便利性将会得到保证。

　    动力部分将是J11的一大亮点。据悉，宝马经典的N20系列2.0T涡轮增压汽油机已经落户华晨汽车旗下四川绵阳新晨动力机械有限公司进行投产，未来产自该工厂的宝马N20系列发动机正是将搭载于J11及其他新车型上。