今年4月30日，雷诺85%多数股东大会上，现年60岁的卡洛斯·戈恩被再度任命为雷诺CEO，任期至2018年。戈恩在描述中长期目标时称：“将雷诺-日产打造为全球前三大车企之一。”

    目前雷诺-日产联盟从销量角度在各大车企中排名第四，但距离前三大巨头还明显落后。2013年全年，雷诺加上日产汽车和伏尔加汽车，联盟总销量为8,266,098辆。对比2012年的8,101,310辆，同比增长2.1%；其中雷诺同比增长3%至263万辆。相形之下，冠军丰田达到998万辆，大众和通用分别为973万辆和971万辆。

   另外，雷诺-日产-伏尔加联盟领先现代-起亚的幅度也在缩小，如今倘若不计伏尔加销量，雷诺-日产销量有时候不及现代-起亚。

   雷诺之前制定的部分目标未能实现。例如2013年雷诺销量目标为300万辆，但实际只有263万辆。去年Zoe电动车产销量为11,130辆，不到50,000辆目标的四分之一。戈恩承认Zoe表现“不如预期理想”，但强调雷诺仍然是欧洲最大的电动车销售者，占据37%市场份额，如果将Twizy两轮车计入则达到42%；雷诺和日产总计占有全球电动车市场60%份额。

    在人员损失方面，原先的二把手卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）转投标致雪铁龙担任CEO，并起了中文名“唐唯实”，领导雷诺的竞争对手重点开拓中国市场。唐唯实之前的雷诺二号人物Patrick Pelata也离开公司。3年前雷诺陷入“公司机密失窃门”，部分高管被错误地控诉窃密。戈恩的处理内部危机方式遭到诟病，其得以保全职位而Pelata却因此下台。

    重新设立目标

    虽然雷诺多方面受挫，但仍有可圈可点之处。根据德意志银行分析师Gaetan Toulemonde说法，雷诺在过去3年里将现金流提升至25亿欧元，达到了目标，这是其业绩中最突出的地方。

    戈恩还通过强调在法国本土扩产的方式取悦雷诺投资者。到2016年雷诺拟将在法国产能扩充三分之一，增加180,000辆。另外，较之2013年的410亿欧元，雷诺到2017年的营业收入目标将大幅提升至500亿欧元。

    雷诺和日产1999年结盟，成为车企合作的成功典范。缔结合作之初，双方规模相当，如今联盟业绩严重依赖日产，后者销量达到雷诺两倍，并且盈利能力强得多。去年日产为雷诺贡献了15亿欧元利润。

    戈恩将继续同时担任雷诺和日产的CEO，不过其曾表示下一任雷诺CEO将和日产CEO分离，日裔将执掌日产。

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