近日，美国一份研究显示，雷克萨斯最新的行人安全系统（Pedestrian Safety System）的制动效果并不像理论中那样完美。

    那么这项系统是如何工作的呢？奔驰与沃尔沃也配备了类似的系统，系统扫描前方路况，在检测到障碍物并且司机无暇作出反应时主动采取制动措施。

    这些系统基本都是依靠摄像头获取前方的路况信息，不过雷克萨斯的新系统还加入了雷达以应对能见度较低时的情况。雷克萨斯声称这项系统能够最高在24英里/时车速条件下刹停汽车。但事实的确如此吗？

    主动行人安全系统是丰田先进防碰撞系统套件包（Advanced Pre-Collision System Package）中的一项子系统，搭载在包括雷克萨斯LS 600hL在内的部分车型上。

    美国《消费者报告》近日对这款高科技雷克萨斯车进行了一些测试。以不同的车速驾驶车辆，并在其前方用假人模拟行人突然窜出的场景。通过上方视频，我们可以看出该车在10英里/时和20英里/时条件下均能成功刹停，对假人不会造成丝毫损伤。但在25英里/时车速下则将假人撞飞了。不过，《消费者报告》指出，有些时候，甚至是在10英里/时条件下，该系统也会出现“失误”。

    奔驰S550去年也接受过《消费者报告》的测试，当时的结果几乎接近完美。对于这点，丰田表示主动行人检测系统仍然处于开发阶段，但它却已经在上述套件包中出售，售价6500美元。

   作为司机来说，是否愿意花额外的钱购买各类驾驶辅助系统是一回事，思想是否集中在路况上又是另一回事。两者独立存在均无法达到最好的结果。