作为东风日产双品牌战略重要组成部分，启辰品牌的蒸蒸日上，无疑是东风日产得以从“钓鱼岛”事件的负面影响中渐渐脱身的最大动力。

    11月10日，东风日产启辰品牌首款“跨界全能两厢车”——R50X在北京正式上市。启辰品牌成立三年来的第三款车型R50X正式登陆市场，也意味着启辰的产品架构不再局限于去年先后上市的D50、R50两款车型组成的“双子星”模式，而是进一步迈向更加完整的“50家族”。

    “依靠‘双子星’两款车型，今年前十月，启辰汽车已完成年销量目标的80%。”在东风日产市场营销总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊看来，尽管R50X上市临近年终收官，但在三款车型的支撑下，今年启辰完成10万辆销量目标没有悬念。

    "50家族”金三角

    随着R50X正式面市销售，启辰品牌“50家族”又添一子。

    在R50X入驻之前，启辰在旗下D50、R50两款车型的支撑下已度过新生品牌的市场艰难期。继今年八九月份连续两个月销量稳超8000辆之后，今年10月，启辰销量达到11403辆，超过今年1月份启辰单月销量数字10629辆，成为启辰单月销量的新高点。不仅如此，在启辰旗下首款车型D50上市的17个月后，启辰汽车也于今年9月迈过累计销量10万辆大关。

    “相比于一个单月销量过万，我们更看重今后每个月的平均销量是否都能过万，因为这意味着一个品牌是否由此正式进入中国车市的主流阵营。”在叶磊看来，启辰并没有大功告成。“启辰仍需努力，未来的目标是继续保持稳定的增长速度（每年同比增长50%）。”

    而在网络渠道上，启辰坚持独立建店，并与东风日产品牌“双网互联”，也在很大程度上为选择启辰的车主减少了后顾之忧。“启辰品牌采取独立销售渠道，但在服务上与东风日产联动，也就是双品牌共享经销商和投资主体，这样不仅可以节约营销及售后成本，也为启辰消费者提供了依托于东风日产网络的服务保障。”东风日产启辰事业部副部长颜宏斌表示。

    今年前十月，启辰销量共计79332辆，距离全年销量目标仅有两万辆。而由于R50X的加入，原本已经有能力实现月销过万的“双子星”升级成“金三角”，更为启辰品牌冲量收官加了把力。

    双品牌差异化布局

    启辰品牌的蒸蒸日上，对于东风日产的市场回暖贡献有加。然而，更值得注意的是，启辰的上升势头大有“青出于蓝胜于蓝”之势。

    “现阶段，已经有很多家启辰单店销量超过了东风日产品牌单店销量，而且并不是少数。”东风日产启辰事业部北区首席督导姜波在接受本报记者采访时透露，在北区（东风日产经销商现行大区营销部管理制，分为东西南北四大区）大约三分之一比例的启辰经销商单店销量可以超过日产。

   不仅如此，与其他合资自主品牌淡化一线城市布局不同的是，启辰仍在大力深耕一线地区市场。“2013年末，启辰位于大兴的北京第四家经销商即将开业，预计到2014年末启辰北区整体4S店数量将接近50家。”叶磊在接受本报记者采访时表示，截止到10月底，启辰品牌已有50%左右的经销商实现盈利。在这其中，业绩好的经销商可以达到1000-1200辆以上的年销量。对于一个利润几乎全部依靠新车销售的新汽车品牌而言，半数经销商实现盈利的成绩已属不易。

    据本报记者了解，现阶段启辰经销商在全国的覆盖面仅为30%左右，在建店数量上也只有东风日产品牌的五分之一。“未来在进一步扩大一二线销售能力，挖掘三四线的销售潜力，拓宽启辰销售网络的同时，也将进一步在售后服务项目上做更多尝试。”叶磊说。

    “未来5年之内东风日产每年将导入至少一款新产品，并且不会是同一平台的衍生产品，而是不同平台覆盖不同区间的产品，包括SUV以及纯电动车。”叶磊说。