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    安全气囊在大部分人眼中应该就是事故发生时紧要关头的保命符，因为它可以让车内乘员减少受伤害的程度。
 

    但如今安全气囊带来的也并不仅仅是安全，还有可能是致命的伤害。来自聊城的吕先生便是因为车辆受到撞击时安全气囊未能及时弹出而深受重伤，他的朋友更是当场身亡，这是小编昨日在汽车投诉网上看到的一宗投诉，安全气囊在关键时刻未弹开所造成的后果触目惊心，并最终造成一死一伤。

    突发车祸，正面撞击，安全气囊却未开，一死一重伤而吕先生至今还躺在病床上行动困难，吕先生和小编沟通时说，他永远都不会忘记2014年6月2号那一天，就在那日的凌晨5点，在聊城市的聊临路，吕先生与朋友驾驶的这辆北京汽车的E系列小轿车不慎撞上了路边的隔离墩。当时是由吕先生的朋友驾驶车辆，车辆受到撞击后，由于安全气囊未能及时打开，吕先生的朋友当场死亡，死因是胸部被顶到方向盘挤压内脏，加上头部受到重创。而处于副驾驶的吕先生也因安全气囊未开和撞击后的惯性造成了颈椎骨折，腰部、骶尾骨、肩膀、肋骨等10多处骨折，至今仍未出院，事故发生时，两人均有系安全带，否则在如此撞击下，人早就飞出车外了。

    事故发生后吕先生的家人同朋友来到了吕先生当初买车的4s店来讨说法。而4s店人员则直接把责任推脱给厂家，说需要跟总部联系。两天后厂家方面派来检测员，到了事故科，检测员对安全气囊和行车电脑等进行了检测，表示没有故障。

    而且吕先生表示厂家曾答应会在两日内给两万元作为药费让吕先生先进行治疗，然后再商谈再续处理事宜。结果才第二天，厂家便让4s店转达无法将钱从公司走账等原因，要求吕先生方直接走法律程序。
 

    而吕先生方与4s店商讨至今将近20天，4s店从未主动联系过吕先生他们，也从未询问过吕先生的病况，更勿须说赔偿事宜了。吕先生认为今天这个结果北汽无论如何都应该负起责任，如果当时安全气囊能够及时的打开，结局也不会如此惨烈，作为厂家就应该付起他们应该承担的责任。

    两万元的人道主义补偿
 

    小编随后打电话询问聊城北京汽车4s店的工作人员，而4s店的经理表示他们只是负责销售，具体情况问售后。于是小编又联系了聊城北汽售后部，当时工作人员表示经理开会过会回电，小编并没有等到回电，之后几经波折小编终于同北汽售后部的王经理联系上了，最后终于从王经理这边得到厂家的说法。
 

    对于吕先生所说的检测人员检测出安全气囊和行车电脑无故障这一说法，王经理表示不认同，他说鉴定不可能当时就出结果的，因为还要有一系列的数据分析，是需要时间的。对于吕先生所说2万元的药费一事，王经理也表示并非厂商这方的原因，因为没得到鉴定结果，所以这2万元属于北京汽车方面对于吕先生此番事故的人道主义补助，并非赔偿金。而后来没有将钱交给吕先生这方是因为吕先生的家属拒绝了这次补助，并非厂商不给。
 

    王经理说之所以要求吕先生方走法律程序是因为厂方认为通过法院来判定这起事故，经过第三方鉴定出结果，对于双方而言都更加公平公正。对于安全气囊未弹开一事王经理也表示还没得出最终的结论，如今不做评价。而小编后来联系到北汽的公关公司联系人，联系人只说事情正在处理中，暂不做表态。
 

    事情是否如王经理所说，小编也不清楚，小编所知道的是对于安全气囊在事故中没有爆出的案件，国家并没有出台相关法律法规。同时因为目前并没有统一定义的安全气囊技术参数（如启爆速度、角度）的国际标准、法规，所以安全气囊的技术参数和标准都是由厂家自己所定。
 

    律师说法：从图片观察 安全气囊理应弹出
 

    小编就此专门请教了汽车投诉网的公益律师，山东恒正律师事务所的执业律师夏磊，夏律师表示一般车辆的安全气囊传感器都安装在车辆的正面或左右30度以内。在看过吕先生的车辆事故图以后，夏律师认为根据车辆照片上车辆受到撞击的角度及车辆的受损情况判断，如果车辆没有质量问题，安全气囊原则上是应该弹开的。
 

    同时夏律师表示如果厂家这方鉴定人员鉴定了安全气囊和行车电脑没有故障情况属实的话，那么应该就是车辆本身的质量问题，对于安全气囊没弹开而加重了车上人员的伤亡，厂家是应该负起部分责任的。