早在今年7月，捷豹路虎、奔驰、奥迪等进口汽车企业，陆续宣布将对旗下部分整车产品和配件进行不同程度地降价。然而记者在暗访后发现，整车价格并没有任何变化，一方面是4S店工作人员告诉记者，现在的4S店是赔钱卖车，仅靠售后维修赚钱；另一方面消费者维修保养贵，投诉无门更遭官方辱骂。

    4s店人员告诉记者车价并没有降

    去年，进口豪华车暴利引发的汽车垄断问题成为整个社会关注的焦点，经济半小时栏目进行了持续报道，随后中国汽车流通协会开始在行业内摸底垄断数据，并将调查结果上报给国家发改委反垄断局。今年5月，商务部商务部向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，开始征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求。进入8月以来，国家发改委持续向涉嫌垄断的进口车企开出罚单，那么进口豪华车暴利的情况能够就此发生变化吗？

    宝马、奥迪、奔驰虚假降价敷衍发改委

    早在今年7月，捷豹路虎、奔驰、奥迪等进口汽车企业，陆续宣布将对旗下部分整车产品和配件进行不同程度地降价。中国汽车流通协会常务副会长沈进军分析认为，这些进口车企的降价行为，是为了应对国家发改委正在进行的车市反垄断行动，而这次行动正源于中国汽车流通协会去年向发改委反垄断局提供的行业内摸底垄断数据。

    中国汽车流通协会常务副会长沈进军：通过调研和课题，我们发现了汽车流通行业，特别是汽车市场存在着诸多的涉嫌违反垄断法的现象和行为。主要存在三个方面，第一个就是横向限制，第二个就是纵向限制，第三个就是滥用市场支配地位。

    纵向限制，主要是指车企销售过程中，固定经销商的售车价格以及零部件价格。横向限制，指的是车企要求某一区域内所有经销商对某一款车型，某一个零部件签订统一的固定协议价格。而滥用市场支配地位则是在整车销售过程中，将滞销车型或者非本品牌的一些汽车用品，强行与热销车型搭配销售的行为。所以，这些限制竞争的行为已造成了事实上的垄断。

    沈进军：其实这次的国家发改委在汽车行业的反垄断的调查，是基于反垄断法，法是刚性的。那么哪个触犯了法律、接受调查以后，发现你违法行为，就要依法查处，我觉得这个是国家发改委从执法机关的角度讲，依据的是反垄断法，他倒并不是依据的价格虚高，这都是现象。

    在反垄断风暴的震慑之下，许多进口品牌的汽车企业在第一时间宣布降价，除了下调整车价格之外，还对汽车配件、保养和维修价格进行下调。但汽车降价潮真的到来了吗？我们的记者对一些4S店进行了隐蔽采访。

    奥迪4S店工作人员：我现在每天接的客户都有这样的疑问，都是认为从8月1日开始，不管是奥迪、宝马还是奔驰，都有接受反垄断各种调查。谁都说，那个是奥迪的生产厂商的事，跟我们经销商第一是没有直接的关系，第二的话，然后这次反垄断带来的一个效果，是这个奥迪奔驰还有宝马都相继的对售后做一个价格的调整，但是对我们售前这一块的价格并没有影响。