最近一段时间各大汽车厂商，特别是自主品牌车企密集发起了一系列新能源车推广活动。有业内人士预计，在一系列政策利好的强力推动下，新能源汽车将破局“推而不广”，加速冲击2015年累计达到50万辆产销量的产业化“临界点”。而在近期一系列政策的刺激下，今年国内新能源汽车产销规模将突破5万辆。  

    政策落实促产业发展

    日前，上汽荣威新能源车队抵达北京，这标志着其“创新征程——2014年新能源汽车万里行”北线巡游正式收官。

    事实上，除了上汽，北汽、比亚迪、江淮等诸多自主品牌车企已在新能源车领域取得了令人瞩目的成绩。“绝大多数自主品牌车企都将新能源车视为一次新的机会，希望借此实现弯道超车，扭转目前在与合资对手竞争中所处的颓势。”汽车分析师贾新光预测，未来一段时间，中国汽车市场将进入新能源车的爆发期，自主品牌车企更将全面发力，与合资对手展开激烈的“肉搏战”。

    工信部最新发布数据显示，8月我国新能源汽车生产5191辆，同比增长近11倍。其中，纯电动乘用车生产2447辆，同比增长近8倍，插电式混合动力乘用车生产1594辆，同比增长近27倍。今年1-8月，新能源汽车累计生产31137辆，同比增长328%。其中，纯电动乘用车生产16276辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产6621辆，同比增长近12倍。可见，新能源车正在步入发展快车道,各大车企纷纷扎堆推出新车型，以及相关市场营销活动，以抢夺这块新兴市场更多的份额。

    在业内人士看来，国务院办公厅发布的“关于加快新能源汽车推广应用的指导意见”，将近期关于新能源汽车的一揽子政策利好落实为可操作措施。这份相当详实的“路线图”，包括取消新能源汽车地方推广目录、放开生产准入、充电设施纳入城市规划、加大税后优惠、至少再提供六年财政补贴等重磅措施。这些政策无疑让车企看到了希望。贾新光称，利好政策的支持将促进新能源车市场更快发展。

    按照规划，到2015年时国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将力争达到50万辆，到2020年时产能达200万辆、累计产销量要达到500万辆。如今来看，这是一个并不遥远也很现实的目标。不过，也有业内人士提出，发展新能源汽车是国家战略之一，目前仍然面临着基础设施发展不全、消费观念更新不快等各种阻力，这些都需要政府相关部门继续出台相关政策予以引导和鼓励。

    万里巡游接受考验

    综观最近一段时间各大自主车企的新能源推广活动，各具特色，反响很大。如本次上汽新能源北京站的巡游车队，一路驶来吸引了众多消费者的目光。

    特别值得关注的是，除了从上海一路驶来的荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车、荣威750燃料电池轿车外，此次京城巡游还有北汽、比亚迪等车企的新能源汽车参与其中。

    在上汽的“万里行”巡游中，面对多种气候、路况、海拔等自然环境的考验，荣威新能源车表现出良好的适应性，其零部件性能和技术指标在长距离、长时间的验证下，仍保持可靠品质及高安全性，充分证明中国自主研发的新能源车关键技术已取得突破进展。

    作为国内最早推出新能源汽车发展战略的企业，上汽目前已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”，初步构建起国内领先的“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，并全面布局纯电动、插电式混合动力，以及燃料电池这三条不同的发展路径，成为国内新能源汽车产品型谱最全的汽车企业。