10月份郑开城际铁路开始联调联试，线路基本完工车站正在进行最后装修，再有两个月，郑汴双城，因郑开城际铁路的连通，变成同城。郑州最快19分钟可抵达开封。

    “麻雀虽小，五脏俱全。”郑开城际铁路的四个新建线下车站，尽管面积不大，但是功能一样也不少，就是一个微缩版的火车站。

    比如，郑州火车站站房面积为14.4万平方米，而在四个车站中，位于开封市郑开大道南侧的运粮河站，尽管较大一些，但站房建筑面积也仅为3000平方米左右。

    尽管如此，每个城际车站各种设备都与火车站没有区别。据绿博园站施工现场一位工人介绍说，站房包括候车大厅、售票窗口、卫生间、咨询台、设备房、公安休息室等，并有人工检票和闸机等设施。

    据了解，4个站点中，绿博园站和运粮河站为大站，站房面积接近3000平方米，可容纳约400人；郑信路站和宋城路站站房面积均为2000平方米，可容纳约300人。4个站点内部设施、建筑风格基本一致。

    据铁路部门一位人士说，每个站的站房整体结构一层，旅客下进下出，站房为混凝土结构，站房外立面主体采用乳白色外墙涂料墙面结合局部幕墙饰面，室内公共装修采用花岗石地面，墙面，离缝铝合金吊顶，站台采用防滑花岗石铺面。站房候车厅采用集中冷、热源的空气源热泵空调系统。

    线路基本完工车站正在进行最后装修

    记者从郑开城际铁路郑州东站出发，一路向东，分别经过郑信路站、绿博园站、运粮河站，一直到达位于开封市的宋城路站。从表面看，各个车站主体工程均已经完工，正在进行室内装修。“线路工程基本完工，只剩扶手、栏杆等附属项目。而站房工程已经进入到最后的装修阶段，正在收尾。再过一个月左右基本可完工。”宋城路站一位现场负责人介绍说。

    在郑信路站，记者看到，电梯工人正在调试已经安装的扶梯。“每个车站都有4部扶梯和2部直梯。”现场一位电梯工人介绍说，在站房的候车厅内，花灰色的花岗岩正在铺设，白色铝合金的屋顶已经吊起，进站口的玻璃大门也已经安装。记者走访沿线各站发现，每个站的进度均差不多，宋城路站进展稍稍快一些。

    郑开城际铁路车站除郑州东站外，其他四个站均为线下地面新建站，而郑开城际铁路郑州东站不是新建站，记者从郑州东站了解到，城际铁路从郑州东站开出，利用郑州东站现有的候车室、购票、进出站等设备，不再“另起炉灶”。