尽管宝马i8插电式混合动力跑车售价高达120,000欧元，然而却出现走热供不应求的情况。宝马集团营销和销售负责人Ian Robertson日前在洛杉矶车展上透露，目前等待i8的订单队伍庞大，需要等候18个月才能提车。

    Ian Robertson表示：“我们需要增加i8的产量，因为某些市场上等候的订单队伍过长。”其认为，对豪华品牌车型而言，6个月是消费者等候的上限，而i8却达到该数字的3倍。

    目前宝马i8在德国莱比锡（Leipzig）工厂投产，该车今年6月在欧洲上市，8月进入美国市场。Ian Robertson未透露当下宝马i8的产出情况，抑或未来扩产计划，只是宣称宝马将i8定位于小规模车型，年产量仍将控制在数千辆级别。

    今年以来，宝马i电动车子品牌表现出色，10月份宝马i3全球销量1,985辆，宝马i8为419辆，总计2,404辆。前10个月中宝马i3全球累计销量为12,184辆，宝马i8则因上市不久只达到760辆，两者总计12,944辆。

    IHS Automotive公司预测称，2014年宝马将总计生产3,238辆宝马i8，而明年则将增加到4,318辆。

    否认i5项目

    前不久，有媒体援引宝马内部人士说法称，德国汽车制造商正竞相打造燃料电池车投放市场，丰田和本田等日本车企在氢燃料电池车领域走在前列，因而宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统，用于宝马i5车型。

    据悉，这将是i3和i8之后i子品牌第三款车型，也是宝马同丰田组建联盟之后几大合作内容之一，其他项目中的后驱跑车同样在推进中。两家公司的目标是大幅削减燃料电池当前居高的成本，向市场大规模提供替代性新能源驱动系统。

    自从宝马i系列诞生后，业界对i1至i9分别代表何种车型极其关注。关于宝马i5的身份有i3加长版、小型MPV等猜想，不过称其动力总成为氢燃料电池的说法尚属首见。不过Robertson却澄清称，并不知晓所谓的i5燃料电池车项目，宝马正在讨论i子品牌产品阵容应当怎样演化，但尚未作出任何决定。