日前洛杉矶车展上，梅赛德斯-奔驰全球首发了梅赛德斯-迈巴赫S600车型。这是迈巴赫自从2012年停产以来，首次以奔驰旗下子品牌角色出现在公众面前，而梅赛德斯-迈巴赫S600也成为奔驰S级家族最新衍生成员。

    梅赛德斯-奔驰美国CEO Steve Cannon表示，奔驰S级家族正在壮大，除了梅赛德斯-迈巴赫S600之外，还新增了奔驰S550后驱/四驱车型、S级轿跑Coupe，以及高性能车S63 AMG和S65 AMG。

    未来奔驰S级还将拥有更多新成员。梅赛德斯-迈巴赫将至少还有两款车型，包括重点面向中国的梅赛德斯-迈巴赫S400，与S500。奔驰S级550插电式混合动力车明年第一季度将和梅赛德斯-迈巴赫S600一同上市。

    尽管梅赛德斯-奔驰如今全球销量不及竞争对手宝马和奥迪，然而在豪华汽车品牌旗舰车型中，奔驰S级却拥有绝对优势，全球销量几乎相当于宝马7系和奥迪A8之和。

    进攻10万美元和20万美元细分市场

    梅赛德斯-奔驰S级对奔驰的意义也在提升和扩展，已经不再拘泥于单一级别的车型。Steve Cannon表示：“奔驰S级曾经是我们的旗舰车型，如今则是我们的旗舰平台。”

    其解释称，梅赛德斯-奔驰并不准备将S级打造为子品牌（迈巴赫重生后的定位才是子品牌，S级在宣传上依然未同奔驰分离），但是奔驰相信有一个新的细分市场值得S级深挖，即售价100,000美元的家用车。

    通常，美国市场上，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等豪华旗舰车低配起售价在7万多美元，而顶配的宝马760、奔驰S600才可能突破10万美元，因而奔驰将10万美元以上视为独立地位日渐突出的新细分市场。

    较之在美售价20万至30万美元的超豪华车，也就是宾利欧陆/飞驰/慕尚，以及原先迈巴赫定位的市场，10万美元的“准超豪华车”规模显然更大。Cannon将S级的衍生范畴定义为瞄准“美国最富裕的1%消费者”。尽管美国经济整体上面临挑战，公众收入增长停滞，但“最高的1%依然在积累财富，并且想要好车。”

    而梅赛德斯-迈巴赫S600售价甚至将达到200,000美元，和宾利飞驰、劳斯莱斯魅影相当。在其之上还有梅赛德斯-奔驰S级Pullman顶级超豪华车，售价可超过100万美元，在美国市场上相当于劳斯莱斯旗舰车幻影的两倍。

    不过相形之下，10万美元以上细分市场将成为S级拓展重点，20万美元以上的超豪华车则更大程度上有利于提升奔驰品牌形象，拔高其定位，同宝马、奥迪拉开差距，也将帮助戴姆勒从大众旗下宾利、宝马旗下劳斯莱斯等对手抢夺客户。