如今的车市，每个月都有新车登场。数量繁多的新车里，有销量“高涨”的热门车，也有叫好不叫座的“失意车”。

    如今，年关将至，各车企上交“期末成绩”的时间也近了。在一年中的最后一个抄底月，无论是豪华品牌还是自主品牌，都会在这个月拿出低价拼销量。随手打开一个汽车网站，就能看到满屏的降价信息，有些车是为冲销量而降，而这些降价车里也不乏长年不叫座的车型，究竟是什么原因造成这些车长年降价？

    【现象1】

    目标客户群模糊  车型接连降价

     据经济之声《天下公司》报道，10月15日北京某红旗展厅内，红旗H7综合优惠13万元的招牌引起人们的关注。

    这一消息不禁让我们想到了红旗H7上市时的情况，那时候宣称“直接对标奥迪、宝马、奔驰等国际高档品牌，全力进军高端轿车市场”的H7，售价为29.98万~47.98万元，而这一优惠举动却与当时的“雄心壮志”相去甚远。

    为何一款主打高端的C级车价格竟跌至B级车的水准？是红旗的形象难以深入人心，还是红旗H7的定位不准？

    今年1~10月红旗H7的销量为1808辆，单月平均销售不足200辆，看来军队大单和省部级座驾的优待并没有令这个经典品牌在私家车市场掀起购买热潮。

    虽说红旗H7要面向普通消费市场，但从“中央国家机关红旗系列轿车品鉴会”、“省级机关品鉴会”到某地政府大批量采购，该车一直以“官车”身份出现，再加上红旗一直以来的市场定位，普通消费者难以接受也在所难免。

    既然锁定了高端轿车市场，那么最要紧的就是精准的定位，这就是要有充足理由让顾客购买和拥有。最具代表性的就是人们口中常说的“开宝马、坐奔驰”，而红旗的定位又是什么呢？

    或许车友的评价能说明一切，“要说这款车的样子确实不错，但是印象中红旗车都是领导政府接待用的，如果自己买了肯定会被当成司机的”。此外，“4S店太少，坏了不好修，保养不方便”、“品牌和价格不亲民”、“定位太高”等都是消费者不购买红旗H7的原因。

    然而面对竞争日趋激烈的豪华品牌市场，定位不准确让重出江湖的红旗品牌又陷入了降价求生的怪圈。随着豪华汽车市场的年轻化、个性化，如果消费者对红旗的认识还停留在“官车”上，那它将会离消费者越来越远。

    无独有偶，几年前，由于车型市场定位不准，玛莎拉蒂的销量也曾大跌过。

    【现象2】

    价格路线错误  致使销售艰难

     一款车型要想销售成功，除了本身产品的技术优势之外，定价更是决定车型命运的关键因素。定价过高挡住了消费者，定价低了又会有损品牌形象，车市里就有很多车型栽在了这上面。

    时间回到去年，在广州车展上，观致旗下首款车型观致3正式公布了售价，搭载1.6L DVVT自然吸气或1.6L涡轮增压发动机、匹配6速手动或6速双离合变速器的六款车型价格区间为11.99万~16.79万元。价格一出，就在业内和消费者中引起了争论，支持者认为观致汽车敢于尝试自主品牌不敢尝试的高端路线，而质疑者则认为观致定价不切实际、“不自量力”。

    作为一款紧凑型轿车，观致3的价格区间远超自主品牌同级车的价格区间，甚至比日系同类产品的价格区间还略高，与该细分市场价格较高的一汽大众速腾接近。高价格吓跑了不少潜在客户，销售一直火不起来，只好在市场里不温不火地熬着，今年前10个月观致3的销量仅为5146辆。

    或许这其中品牌认知度低是一个原因，按照观致去年4月在上海车展上发布的计划，2013年年底前观致在国内的经销商网络将达到115家，但是在2013年的广州车展上，观致高层就表示到去年底全国将有约40家观致经销商开业。仅半年这一数量就减少到了40家，其中或许有品牌认知度低的原因，但是消费者却认为定价偏高是导致观致销量遇冷的主要原因。

    东风本田思铂睿是一款运动型中高级轿车，而这辆二十多万元的车却主打运动牌，直接导致了后座空间的局促，再加上在国人眼中它的价格还是有点高，因此也没能在市场上走太大的量，在近期东风本田公布的数据中，思铂睿1~10月销量为2645辆，而去年同期也仅为5852辆。

    一汽丰田普锐斯这款混合动力车型的优势就在于省油，按照用车消耗来看，这款车绝对是城市一族的上上之选，但是其17.98万~26.98万的价格让消费者吃不消，“虽然后期养车便宜，但是这售价也太高了”，看来这款车卖得不好，与定价有很大关系。

!!!联系电话：15803814977

#在线咨询QQ:2825471151