大众汽车集团日前在内部会议上宣布，未来数年内将削减数以亿计欧元的开支成本，旨在提升大众乘用车品牌的利润率，从目前的2%左右倍增至6%。

    目标：利润率达目前近三倍

    与会的知情人士披露称，大众12月18日在德国德累斯顿（Dresden）召开内部会议，商讨大众乘用车品牌走出利润泥潭的事宜；为了加快会议的决策进度，大众减少了本次会议的场数，并压缩了参加会议者的数量。

    据悉，大众已经批准了多项计划，将在未来数年里新增数以亿计欧元的收入，并且大幅提升大众乘用车品牌的利润率，使之从2014年上半年的2.3%提高到6%左右，几乎增长两倍。

    根据大众最新一轮五年投资规划，从2015年至2019年，大众将总计在全球各地投资856亿欧元，约合1,060亿美元，用于开发新车型、创新技术，增强汽车业务在未来五年内全球表现。总投资额中，三分之二将用于开发效能更高的车型和交通方式，以及推广更加环保的生产模式。

    大众汽车集团CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）在会议上敦促高管行动更加果断，强调汽车行业竞争不断加剧，公司面临越来越严峻的压力。今年以来，大众已经设立了到2017年削减成本开支50亿欧元的目标。

    在车型之间共享零部件、降低车型复杂程度，以及本土化采购零部件，这些将成为大众减支的主要手段。不过有分析人士强调，大众在降低汽车制造成本时，不可走极端转为“减配”。之前一汽-大众速腾从独立后悬更为耦合杆式后悬架，本质依然属于扭力梁板车悬挂，已经遭到诟病，且发生“断轴门”丑闻。

    大众品牌拖集团利润后腿

    2014年第三季度，大众汽车集团创下销售收入/营业收入（Sales Revenue）489.10亿欧元，对比去年同期的469.85亿欧元，提升了4.1%。大众曾在今年第二季度遭遇营业收入滑坡。前三季度中，大众汽车集团累计实现营业收入1,477.18亿欧元，去年同期为1,456.73亿欧元，今年同比小幅增长1.4%。

     从营业利润（Operating Profit）角度看，大众第三季度达成32.30亿欧元，去年同期27.77亿欧元，今年同比提升16.3%，增幅高于前两个季度。营业利润率也从5.9%提高到6.6%。1至9月份，大众累计营业利润从85.57亿欧元同比提高10.0%至94.16亿欧元，营业利润率从5.9%增至6.4%。

    上季度旗下各业务部中，大众乘用车主力品牌利润依然滑坡，同比下降近20%。斯柯达利润增长最快，而奥迪和保时捷利润贡献最大。