2月7日晚，长安福特汽车有限公司在北京宣布，将成为2015~2017年中国足球协会超级联赛的独家冠名商。“这是我们品牌建设重要的组成部分。”长安福特总裁马瑞麟在接受记者采访时表示，长安福特一方面希望通过冠名中超增加知名度，另一方面将在今年推出几款中高端车型来提升产品影响力。在马瑞麟看来，足球在中国能影响到一亿人。

    实际上，按照此前的计划，长安福特将在今年冲击一百万辆的销量目标，为此，长安福特将提升品牌影响力作为近两年来的重中之重。“1月份长安福特销量同比增长19%。”马瑞麟向记者介绍说，去年底上市的福睿斯1月售出1.88万辆，对销量的提升起到了很大的促进作用。今年长安福特陆续还将有两款新车型上市，因此他对今年长安福特保持高增长持乐观预期。

    然而，由于汽车市场整体销量增速下滑，包括东风日产、一汽大众、北京现代在内的多数合资车企，都对今年销量的增长提出了更为谨慎的目标。而在产品方面，长安福特虽然有多款新车，但相较于其他百万辆销量级的车企来说，部分畅销区间车型的缺位，仍将给长安福特的目标带来诸多考验。

    推C级车提升品牌力

     根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的统计数据，2014年全年长安福特的总销量也较上年同期大幅增加了18%，达到80.6万辆，超额完成了79万辆的销量目标。此外，今年1月长安福特销售汽车8.3万辆，继续同比增长19%。

    受此鼓舞，长安福特希望在2015年继续保持高速增长，并冲击百万辆的销量目标，为此，长安福特将提升品牌影响力放在了关键位置。

    “好的产品和社会知名度是品牌建设的关键。”马瑞麟对记者表示，长安福特希望未来销量能够做到车企前三，因此品牌影响力的提升至关重要。 马瑞麟介绍说，将在今年推出的金牛座是长安福特旗下首款C级车，也是长安福特的旗舰车型，而另一款新车新锐界将是中大型SUV。

    实际上，按照福特汽车在2011年提出的“1515计划”，至2015年，福特将在华推出15款全新产品，全年产能提高至120万辆。

    “今年是长安福特1515计划的最后一年。”马瑞麟向记者介绍说，就目前的情况来看，这一计划已经接近于完成。据马瑞麟介绍，目前长安福 特全国的经销商数量已经超过800家，在重庆的三家工厂合计产能为每年95万辆，今年三、四月份长安福特杭州工厂投产后将再增加25万辆产能，届时将达到 年产能120万辆的目标。

    “投产后的杭州工厂将用于生产新锐界。”长安福特销售分公司市场部总监陈晓波向记者透露。“我们相信2015年仍将是快速增长的一年。”马瑞麟表示，在一系列新车型的带动下，长安福特的增幅预期将超过2014年。

    百万辆背后的产品压力

    实际上，由于汽车市场整体增幅在2014年已经开始减速，业界对于2015年的汽车销量也普遍较为谨慎。根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）的统 计，2014年汽车销量增幅仅为6.86%，增幅比上一年回落了7个百分点，据此中汽协预测今年汽车销量增幅也将在7%左右。

    在这样的情况下，部分合资车企定下了较为谨慎的增长目标。据公开资料显示，东风日产2015年销量目标为100万辆，这一目标的同比增幅仅为6.38%；北京现代目标销量116万辆，增幅仅为3.57%；一汽大众目标185万，增幅3.93%。

   相较之下，长安福特若要冲击百万辆销量，其增幅将超过20%。“福睿斯是一款走量的车型，福克斯的销量也一直很好。”乘联会副秘书长崔东树对记者表示，长安福特旗下A级轿车福克斯和SUV翼虎是长安福特销量增长的支柱。

    “福克斯已经连续三年成为中国最畅销的车型。”马瑞麟表示。但除此之外，相较于其他“百万辆级”的竞争对手而言，长安福特在部分车型区间产品数量及销量仍然不足。

    根据乘联会的统计数据，记者发现，去年在中国销量首次突破百万辆的丰田，其旗下小型车有威驰、致炫以及花冠，这三款车的销量分别为 12.8万辆、7.3万辆以及8.6万辆；旗下B级车凯美瑞和锐志，其销量分别达到15万辆和4.08万辆。另外，北京现代旗下主销B级车也有两款，名图 和索纳塔2014年贡献了19万辆销量；大众品牌的B级车CC、迈腾和帕萨特合计销量达到47.3万辆。

    相较而言，长安福特旗下小型车仅有一款嘉年华，2014年销量为6.25万辆，而B级车蒙迪欧的销量为11万辆。值得注意的是，长安福特将于今年上市的两款新车型均非走量车型。按照乘联会的数据，金牛座最直接的竞争对手一汽丰田皇冠2014年销量仅为1.5万辆，业 内人士分析认为，金牛座对于长安福特品牌的贡献将大于销量，在这样的情况下，长安福特冲击百万辆的目标充满挑战。