在新能源汽车发展的浪潮中，宝马公司以其国际化的品牌影响力和领先行业的创新产品扮演了重要角色。在近130年中，汽车从来都是用钢铁、铝等金属制造车身，由内燃机提供动力。BMWi8和i3打破了这一常规，为未来创立全新基准。

    2014年正式推向市场的这两款车型引发了社会的极大关注，它打消了此前所有人的顾虑。市场需求极其旺盛，等待提车的时间甚至在半年以上。在上市半年多内，BMWi产品的全球销量达1.78万辆。目前，尽管宝马位于莱比锡的工厂在不断提升产能，这些产品仍然供不应求。

    长久以来，全球汽车行业均未放弃对电动汽车科技的研究，但多数保持谨慎态度，而宝马显然更加积极。

    一方面，推动新能源车销量以实现厂家平均油耗指标是必然选择;而另一方面，宝马作为独立的公司更容易做出决策;同时，节能减排也是这个高档汽车品牌赋予自己的企业使命和社会责任。

    宝马集团从1972年起就一直保持对电力驱动车辆的科技储备，并早在2002年提出“BMW高效动力”战略及分期目标，确立了在2010~2020年大举推广电力驱动车辆的路线图。

    过去十年，宝马在优化内燃机效率方面成绩卓著，而电动汽车研发的推进步伐也非常扎实。

    2008 年开始，MINIE在欧美及中国开展全球最大规模的道路实测，加上第二款测试车型BMWActiveE，累计路试里程超2000万公里，收集了大量宝贵数 据，并共享给相关市场的行业机构、科研机构及政府部门参考。这些实路测试的研究结果标明，绝大多数用户的日均行驶里程在40~60公里，这也是目前传统汽 车厂商普遍将纯电动汽车的续航里程设定为150公里左右的主要依据来源。

    2011年2月，宝马集团宣布了一个历史性的决定，创立一个独立的 子品牌BMWi，专门用于新能源产品及服务，并计划推出两款革命性的车型——纯电动的BMWi3和插电式混合动力的BMWi8。这两款新车已于2007年 开始研发，采用了突破性的汽车理念，比如，其车身采用坚固而轻盈的碳纤维制成。这种高科技材料比钢轻50%，比铝轻30%，过去仅主要用于航空业。

    由 此，宝马集团不断推进新能源汽车相关的生产配套、产品科技、电动出行服务等举措。比如，为了保证将来碳纤维材料大批量生产的需求，宝马于2011年投资1 亿美元在美国成立一家专门的公司，并于2014年5月增加投资，将位于美国摩西湖的碳纤维工厂的产能在每年3000吨的基础上提升2倍至9000吨。碳纤 维材料的高制造成本和复杂工艺一直是难以大规模应用的障碍，而宝马目前是唯一掌握了大规模生产碳纤维材料的汽车厂家。在汽车轻量化设计已近极限的情况下， 宝马的碳纤维技术无疑为自己确立了巨大优势，并为汽车行业指出了方向。