中国自2009年成为全球第一大汽车市场，各大厂家在中国与全球同步推新车已司空见惯，但是还没有哪个厂家像宝马一样在新能源领域将中国市场置于首要地位。

    在 MINIE和BMWActiveE的实路测试中，北京和深圳名列其中，而2010年，宝马即与上海同济大学开展首个中德纯电动汽车科研项目。除了BMWi 将中国作为首批发布市场，宝马公司更是在充电标准、充电设施建立和市场推广方面成为急先锋。比如，宝马在中德电动车充电项目中扮演了积极角色。

    这一项目于 2014年7月公布，中德电动车交流电充电标准实现统一。再如，去年5月开始，宝马在上海世博园区每周都提供开放的电动出行体验，并和当地部门合作将周边 5公里的地区打造为推广示范区。目前，宝马正大力拓展与众多机构的合作，推动充电设施发展并将尝试车辆共享等全新绿色出行模式。

    经过周密的 准备，到2014年，宝马已经在北京、上海、深圳和沈阳等7座城市正式授权11家BMW5S经销商开展BMWi产品销售和售后服务。将来，BMWi经销商 网点将随着业务增长而逐步增多。为了鼓励更多消费者尝试和接受全新的电动出行方式，BMW还将为客户提供灵活多样的零售金融服务。

    宝马携手 其合资企业华晨宝马在新能源领域的扎实步伐也是业内典范。2012年，华晨宝马响应政府号召在豪华品牌合资企业中第一个创立新品牌“之诺”，并于2014 年初采用独到的租赁模式将国内首款纯电动多功能汽车“之诺1E”推向市场。分析认为，这种租赁模式可以将用户顾虑降至最低，非常适合电动车市场培育阶段。 目前，之诺品牌在北京和上海建立了品牌展厅，并通过与国安俱乐部、运道租车等机构的合作服务于众多企事业单位和个人用户。未来，之诺将有更多产品推向市 场。

    2014年，宝马又一次为中国新能源汽车市场做出了表率，推出了BMW品牌下的首款插电式混合动力豪华商务轿车BMW530Le，这也是全世界首款采用这一技术的行政级商务轿车。这款装备齐全的豪华汽车在纯电模式下可行驶58公里，百公里平均油耗仅2.0升。

   这两款产品的研发得到了宝马集团的大力支持，基于“中国源、为中国”的承诺，宝马在中国的研发机构发挥了重要作用。2013年9月，华晨宝马研发中心正式成立，拥有500多人，主要从事新能源技术和产品的开发。