联拓集团因资金周转出现问题,而深陷经营困境。其中,位于石景山和亦庄的两家店更是将新车合格证质押银行,导致76位一汽马自达车主及60位长安马自达车主在购买车辆后,长时间无法上牌。

    联拓集团的问题只是目前经销行业的一个缩影。这也充分暴露出经销商在财务风险管控方面的漏洞。“调查显示,很多经销商的资金情况都存在问题,有的甚至迫不得已借了高利贷。”在日益严峻的市场 环境下,汽车经销商集团要抱团取暖,避免恶性竞争。同时,政府也要提供适合经销商发展的政策环境,如尽快出台《汽车销售管理办法》。

    新车合格证遭质押,车主无法上牌

    杨宇(化名)是一位IT从业者,孩子出生后,杨先生打算购买一辆MPV以满足家用。经过多方挑选、对比后,杨 先生最终以20.68万元的价格购买了一辆2.5升排量的马自达8。而杨先生购买车辆的4S店正是联拓集团旗下位于石景山区的北京和信顺通汽车销售服务有 限公司。

    日前,有媒体报道,联拓集团因资金周转出现问题,而深陷经营困境。其中,旗下位于石景山和亦庄的两家4S店更是将新车合格证质押银行,导致76位一汽马自达车主和60位长安马自达车主在购买车辆后,长时间无法上牌。

    杨先生便是这76位一汽马自达车主中的一位。杨先生于今年1月9日在一汽马自达北京和信顺通店购车,因拿不到合格证,一直无法上牌。经过多方索要、等待后,杨先生终于在2月16日为爱车上了牌照。

    据杨先生介绍,他只等了1个多月,还算幸运。等2、3个月的大有人在。最后得益于石景山区相关政府部门出面调解,才得以解决。现在所有的车主都已经拿到了合格证,上了牌。

    经销商经营困难,财务风险加剧

    应该说,联拓集团的问题只是目前经销行业的一个缩影。这也充分暴露出经销商在财务风险管控方面的漏洞。汽车经销行业属于重资产行业,经销商在日常运营中大量使用金融杠杆,此举也直接导致经销商财务风险的加剧。

    去年下半年以来,受经济增速放缓影响,经销商的经营状况日益严峻。加之,搭售、压库等厂商不合理商务政策也使 得经销商库存高企,价格倒挂,生存更为艰难。经销商不得不四处筹措资金。据悉,目前经销商的主要融资途径包括:企业债券、银行贷款、信托(正式或者非正 式),民间集资等等。

    据汽车流通协会发布的“部分上市汽车经销商集团2014年度报告分析”显示,2014年,上市经销商集团总资产均有所增加,平均增加14.74%。总收入以及汽车销售量亦有不同程度增加。上市经销商集团继续保持一定的扩张速度,行业集中度进一步提高。

    由于受企业营业规模继续扩大,以及汽车市场整体供大于求的影响,汽车经销商集团的库存水平普遍较高,其中十一 家企业期末库存较期初平均增加20.91%。且随着新车市场竞争日益激烈,各集团新车销售毛利率均有所下降,平均下降0.71个百分点。各集团盈利能力下 降明显。基于此,各集团的融资成本也普遍增加,十一家集团融资成本平均上升14.99%。

    经销商“抱团取暖”,呼吁新《办法》尽快出台

    民族证券汽车行业首席分析师曹鹤告诉中国经济网记者,“目前,有很多经销商集团都在做信托基金。全国工商联汽车经销商商会正在委托我们做相关的调查。调查显示,很多经销商的资金情况都存在问题,有的甚至迫不得已借了高利贷”。

    “联拓还是运气好的,利用政府的公信力争取了一段时间。他们在固定资产这块也有一些涉及,要是处理好了,也可能就此翻身。”曹鹤表示,“如果联拓的问题处理不好,很有可能直接在纽交所退市”。

    据悉,由于平均收盘股价连续30天低于1美元,1月16日联拓集团也曾收到过纽交所的退市警告通知。在日益严峻的市场环境下,汽车经销商集团要抱团取暖,互相帮助、支持,避免恶性竞争。同时,政府也要提供适合经销商发展的政策环境,如尽快出台《汽车销售管理办法》。此外,经销商也要根据自身特点,积极展开自救,拓展全新业务,如二手车、汽车金融等。