5月18日，财政部在其官方网站发布消息称，其与国家税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》（下称《通知》）。

    根据《通知》，将从发布日起，对相应乘用车、商用车和船舶减免车船税。其中，排量在1.6升及以下的乘用车减半征收车船税；符合国V排放标准的重型商用车产品减半征收车船税；新能源商用车免征车船税；另外，船舶车船税的减免办法暂时未披露。

    据了解，由于重型商用车的车船税征收标准则按照车身自重制定，此前北京按照车身重量征收车船税，每吨征收96元，免税后新能源重型商用车将不再需要缴纳这部分费用。

相比之下，由于乘用车车船税是根据发动机排量大小征收税费，因此新能源乘用车在此前就不属于车船税的征收范畴之内。

    记者了解到，这项政策将惠及大部分乘用车产品。根据全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）的统计数据，今年一季度，1.6升排量以下狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）的销量达到335万辆，在狭义乘用车市场中占据67.3%的份额。

    “这能降低一部分用车成本，对于市场是一个利好消息。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉向记者表示，“但是，这对于终端市场销量的影响可能并不大。”

    实际上，由于乘用车产品的车船税高低由排量大小决定，因此1.6升以下排量的乘用车所交车船税本就不高。

    记者了解到，参照北京地区车船税征收新标准，1.0升（含）以下排气量的车船税基准税额为300元；1.0升至1.6升（含）排气量的车船税基准税额为420元；相比之下，4.0升以上排气量的年基准税额则高达5280元。

    “这主要还是一个（利好）环保（的）政策。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，“虽然车船税的额度不高，但对于乘用车市场来说，仍然释放出了一个环保信号。”

    在崔东树看来，由于之前国家相应的环保政策以及对车企燃油消耗限值的规定，众多车企纷纷加大了1.4T、1.6T等涡轮增压车型的投放，而此次的政策将是对车企偏重投放节能产品行为的进一步鼓励。