近年来，国内在线租车公司新兵不断，除神州租车与一嗨租车两大巨头之外，先后涌现出易到用车、PP租车、AA租车等多家在线租车公司。无一例外，每诞生一家在线租车公司都伴随着一场“补贴+送券“的营销大战，而各家公司运营方式也大同小异。

    在大战正酣之际，凹凸共享租车以全新的“共享租赁模式“杀入了这个行业，并在上线一年后拥有近百万在线用户数。与其它租车公司主要城市租车业务全面开花不同，凹凸共享租车去年5月份“兴起“于上海，并逐步辐射至江浙广深地区，今年5月18日才正式宣布进军北京市场，希望可以形成由南至北的城市区域联动，并最终将“不持有“式的共享租车体验推广至全中国。

    在面对严重依赖低价优惠的用户，凹凸共享租车如何留住或保持用户数增长呢？凹凸共享租车创始人兼CEO陈韦予向《证券日报》记者表示，“第一次吸引用户是有必要采取补贴的方式，但靠拼服务和体验才能有第二次的回购率，我们现在基本可达50%的回购率“。

    谈到公司盈利模式时，陈韦予坦言，目前没有设定一个清晰的商业模式，现阶段目标就是把服务与体验做好，让更多人加入进来。与优步、嘀嗒拼车一样，凹凸共享租车也是依靠个人提供车辆运营，这是否会触及政策红线呢？陈韦予表示，“我们不是载客赚钱行为，我们是合理利用个人闲置物品，适用《物权法》“。

    汽车驾驶员猛增  催生在线租车市场

    来自公安部数据，截至2014年底，全国机动车驾驶人数量突破3亿人，汽车驾驶人2.47亿人，占驾驶人总量的81.62%，全年新增汽车驾驶人2784万人。与此相对应的是，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车保有量达1.54亿辆。私家车总量超过1.05亿辆，每百户家庭拥有25辆。

    汽车驾驶人与汽车保有量有将近1亿的差额，如果这将近1亿的驾驶人都购车上路的话，空气污染和交通拥堵方面会给我国政府带来巨大的挑战。但又如何解决当前这将近1亿人的用车缺口呢？在国外方兴未艾的共享经济模式如今也被引入中国，其中以凹凸共享租车为代表的P2P租车平台的诞生，积极倡导一种“不持有“式的汽车共享租赁模式，满足人们个性化用车需求，努力改变未来中国新增驾照持有人的出行方式。

    与此同时，持驾照人数的持续攀升也一定程度上扩大了汽车租赁市场，目前国内汽车租赁行业仍处于“启动和探索阶段“，租赁用汽车仅占总客运车辆的10%。凹凸共享租车可谓是应运而生，自2014年5月份上线至今，凹凸共享租车拥有的在线用户数已近百万人，已先后进入包括上海、南京、杭州、广州、深圳等城市。

    也就在今年5月18日，陈韦予宣布凹凸共享租车进入北京市场，并表示将陆续开拓更多北方市场，以完成其共享版图由南至北的全面扩张。“北京地区有三个特点满足我们此时进入，一是旺盛的租车需求，二是500多万的汽车保有量能够作为我们的车源，三是城市交通状况恶劣、限购限行。“陈韦予说。

    凹凸共享租车  并不着急盈利

    与神州租车、一嗨租车传统的汽车租赁公司不同，新兴的P2P在线租车平台是基于互联网技术的便捷的汽车共享平台，为乐于共享爱车的车主提供通过出租爱车带来的可观收益，让爱车的闲置时间变成现金的服务。

    去年，一大批在线租车诞生并获得风险投资，比如宝驾租车、PP租车。2014年5月份上线的凹凸共享租车，线上7000余款车型除了可以满足租客个性化用车需求之外，租金比传统租车公司便宜近一半。

    同样是采取“补贴+送券“吸引用户，凹凸共享租车比其它租车公司在服务上做得更加好。面向车主提供一对一式的车管家服务，开通“24X7“客户支持和道路援助通道；面向租客提供“全城取送车“服务；行业独创“凹凸CLUB“会员俱乐部，线上线下联动，每周邀请用户参与“租车体验分享会“，听取来自用户最为及时的体验反馈，第一时间改进产品设计及服务效率。

    “我们要看车主和租客真正的痛点在哪里？我们的平台线下运营服务差别很大，就是因为流程非常长，对用户服务的体验、感触会非常深“，陈韦予告诉《证券日报》记者，我觉得未来真正的市场要有一个格局出来，一定是拼服务和体验的，一定是拼平台是不是给用户带来额外的增值。

    对于盈利，陈韦予似乎并不着急，凹凸共享租车不仅仅是租车平台，通过它把我们的车型、服务做到更丰富，让用户体验更好，这样才有更多人加入进来，目前不向车主收取任何费用，“当车主认可我们这种模式了，相信大家是愿意跟我们分享所得的“。

    法律未禁止  P2P租车运营

    作为新型租车平台，P2P租车平台的风险也成为业界关注的话题。当前，P2P租车平台潜在风险主要表现在租车人身份审查不到位、车辆损坏后赔偿责任不清晰、车辆丢失等方面。

    陈韦予表示，凹凸共享租车不仅和P2P租车公司，也和传统租车公司一起共享数据库。这个数据库后面有非常庞大的体系，这些平台联合起来形成一个有效的网络，去和一系列的违法行为抵抗。“车一旦丢了，我们第一时间要做的是怎么处理好这个事情，让车主更能够打消顾虑，愿意把车放在我们的平台上；租客碰撞了，直接拨400电话或者是交还到车主，24小时内发现疑问，我们的车管家都会马上上门，帮你处理后续所有的一系列问题，车主不会有额外的损失“。

    与此同时，P2P租车平台还面临着政策的风险，私家车“出租“是否涉嫌非法营运？陈韦予向《证券日报》记者表示，“现在没有明确的法律禁止，因为我们不是载客运营行为，所以在这样的前提下，能够适用的法律就是《物权法》“，“交管局和道路运输协会也召集我们建立行业的规范，从方方面面来看，大的趋势是建立一个规范，而不是说现有的法律把真正的需求扼杀，这个是我们不希望看到的“。