无论是出行意识的转变，还是迫于摇号的无奈与压力，总之纯电动汽车享有的种种优惠政策已经刺激了消费者的购买热情，曾经百分之百中签的新能源车牌照 也降至88%。从购车补贴上看，今明两年补贴金额将保持稳定；但参与新能源摇号人数一直呈直线上升趋势，就此来看，如确有用车需求，还是越早申请越好。

    去年1月28日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。为鼓励消费者购买新能源汽车，2015年度的补助标准在 2014年标准基础上下降10%，也就是说纯电动乘用车今年的补贴金额在3.15万元至5.4万元之间，补贴推广政策将执行到2015年12月31日。

     除国家补贴之外，《北京示范应用新能源小客车管理办法》中规定，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。但 需要注意的是，国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其中。

    为保持政策 连续性，2016-2020年仍将继续实施新能源汽车推广应用补助政策，新的政策仍处于征求意见阶段。新的征求意见稿在现有政策基础上有所调整，补贴最低 纯电续航里程从80公里起提升至100公里以上；而绝大多数纯电续驶里程处于150公里到250公里区间的车型，补贴仍将维持4.5万元；同时对于纯电续 驶里程超过250公里的车型补贴将比2015年多1000元。

    另外，新的新能源汽车补贴政策仍将进一步执行补贴退坡政策。2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。