二手车和电商的“联姻”，带来了整个二手车市场的大爆发。

　　过去这将近两年时间里，大概有6-7亿美元的资本涌入二手车电商领域，涉及的投融资达到10余起。越来越多的热钱流向了二手车电商行业。

　　因为在汽车市场整体低迷的情况下，二手车市场却表现出了比新车更为活跃的增长。从近三年的新车销量与二手车交易情况的对比来看，二手车交易量与新车销量之间的规模差距在不断缩小。8月12日，北京北辰亚运村市场交易中心(以下简称亚市)召开第175期全国汽车信息发布会上，通协会信息部副主任李鑫表示“按照往年统计，上半年二手车交易量一般为全年的45%，预计2015年二手车交易量将超过1000万辆”。

　　资本的青睐搅动着二手车市场，但与之不太相符的是，二手车电商平台的社会应用率还不高，多数车主仍然选择4S店置换或者将车卖给二手车商。由于全国的二手车存在“一车一状况、一车一价格、一户一服务、信息不对称”的情况，二手车交易标准很难统一。没有统一标准，遇到纠纷时就很难得到解决。并且，二手车市场散户多，有市场规范也很难落实。

　　国内二手车交易远不如国外，车辆评估价与成交价脱节、鉴定报告作假、缺乏金融服务支持等问题严重制约着二手车市场的健康发展。目前国内二手车B2C电商平台遇到了发展的瓶颈，一个是如何建立庞大又专业检测队伍，一个是如何将线下交易平台化，通俗点说就是玩互联网的不懂二手车线下服务和交易。

　　在这样的二手车市场状况下，中国二手车城(www.cn2che.com)江文辉总经理，从一开始就认定公司的核心战略是以服务经销商为主。我们也希望使整个生态系统的效率变得更高，中国二手车城将B2B与B2C的模式相结合建立了中国二手车城信息平台，帮助经销商建立库存，使经销商更好地将库存车辆零售给消费者，以此来加大整个产业效率。建立这样的信息平台，价值在于缩减了二手车原本复杂的交易环节，首先车源基本来自本地的二手车车主，经中国二手车城评估师现场评估后提供检测报告。而买家可以联系车商车主进行线下带看。

　　更重要的原因是，中国的二手车市场，车源主要来自于北上广深等一线城市，而二手车的消费却集中在广大的三四线城市，这意味着异地交易占据二手车市场的很大一部分。但是，以C2C模式走通异地交易非常困难，目前二手车的异地流通基本通过B2B或B2C模式对接外地车商车主来实现。

　　所以，互联网时代商业模式的最主要特点是交易简易化、平台趋服务化,不过不管怎么创新，有一条信念始终要坚持，那就是一定要让用户放心消费，这也是中国二手车城始终坚持的服务理念：用最真诚的态度提供最专业的服务!