据了解，新计划将涉及东风标致未来5年的产品规划及发展目标，与此前将扩充产品力作为主要任务的“升蓝计划”不同，东风标致在新计划中将把“提升品牌形象”作为主要目标，产品上将会进一步覆盖高端车型以及新能源汽车产品。

　　实际上，今年是东风标致“升蓝计划”的收官之年。记者了解到，该计划自2013年启动至今，东风标致的产品覆盖和销量都有了很大的提升。

　　然而，在乘用车市场下行压力加大的情况下，东风标致依靠密集的产品投放和经销商覆盖率来增加销量的机会不再明显。伴随产品导入速度加快、动力总成升级等工作持续进行，东风标致将下一个突破点锁定在品牌和营销能力的提升上。

　　408荣耀版成销量增长主力

　　“2016年东风标致将投放两款新车。”李海港向记者透露，“一款是SUV产品，另一款是轿车。”实际上，就在成都车展期间，东风标致推出了售价16.17万元的408荣耀版，这款在“升蓝计划”期间推出的A 级轿车产品，前7月累计销量5.7 万辆，增幅达75.6%，已经成为拉动东风标致销量增长的中坚力量。记者了解到，今年是东风标致“升蓝计划”的收官年，在这一计划执行的 3年间，东风标致完成了包括408在内的6款全新车型的投放，产品覆盖了从紧凑到中级的轿车市场，以及从小型到紧凑型的SUV市场；销量由2013年末 27万辆的年销量，提升到2015年冲击45万辆的目标。

　　然而，在经历了几年的高增长之后，东风标致今年却开始面临一个更具挑战的乘用车市场。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年前7月广义乘用车销量130万辆，同比下跌2.5%，这已经是今年连续两月下跌。

　　“今年前8月，东风标致销量增长4%。”李海港向记者介绍说，这一增幅虽然下滑，但在逐步转冷的乘用车市场中，“这一增速在合资企业中排在第三位。”

　　即便如此，市场的波动仍然让东风标致的销量计划承受压力。实际上，除408外，东风标致还在今年推出了包括B级轿车新款508、两厢车308S等多 款新产品，这些处于销量爬坡阶段的产品受乘用车市场下行的影响更大。据了解，新款508刚推出时销量一度出现下滑，这一情况在东风标致的努力下才在近期得 以改变。

　　李海港告诉记者，“我们举办了在竞争对手中最大规模的体验活动。”据悉，东风标致在今年推出了“动感”百城体验活动，将在118个城市中进行产品试驾，到上月为止，东风标致已经走过70多个城市。

　　东风标致市场部相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，与此前营销活动主要集中在一、二线城市不同，这次东风标致大规模的体验活动，90%的城市都是二、三、四线城市，在一线城市汽车保有量趋于饱和的情况下，这些城市的销量被业界认为更具潜力。

　　此外，东风标致还开始探索电商售车。据介绍，未来东风标致可能还将扩充2~3家电商平台，东风标致希望通过这类方式拉近与潜在客户之间的距离，从而推动销量。

　　提升品牌是未来核心工作

　　“新款508的销量已经达到老款508相同的水平。”李海港向记者坦言，“我们需要508来进一步提升销量和品牌，这还并不能达到我们的期望。”

　　据了解，新款508和全新408这一组合是东风标致在中高端轿车市场的两款战略产品，东风标致希望通过这两款车型带动更多产品销量的增加。

　　按照东风标致的期望，508的月销量需要达到4000辆的规模。而从408目前在市场上受欢迎的程度来看，508销量的提高绝非不可能。

　　然而，推进中高级轿车产品的市场销量只是东风标致提升品牌计划中的一部分。“提升东风标致的品牌形象，是未来的中心。”在李海港看来，在逐步转冷的 汽车市场环境下，销量达到一定规模的东风标致，已经进入另一个阶段，东风标致需要更加注重品牌的提升，并以此作为未来微增长环境下东风标致的核心竞争力。

　　“今年是东风标致的‘用户体验年’。”李海港告诉记者，实际上，这项工作在今年已经有所推进，“今年下半年的核心任务就是提升服务体验。”

　　记者了解到，目前东风标致已在全国拥有495家4S店，这样的规模虽然与不少“百万销量级”的合资车企相比仍有较大差距，但东风标致仍准备将扩张4S店网络数量的速度降下来，随之而来的是对单店销售能力的提升。

　　据东风标致的一位负责人介绍，在今年初，东风标致在内部启动提升终端服务质量的“狮王争霸赛”，希望通过“以赛带练”的方式提升销售顾问的服务能力，东风标致希望通过这种方式来提升消费者对品牌最直观的感受。

　　为此，李海港介绍说，在提升“服务体验”之后，东风标致还将开展提升售后体验等多项活动，李海港希望在产品硬件逐步到位的基础上，进一步提升营销和服务等软实力，这将是东风标致的下一个突破点。