2015年对于韩系车来讲是充满动荡的一年，一路高歌猛进的东风悦达起亚也尝到了销量下滑的苦涩。10月13日晚，东风悦达起亚全新K5在上海世博中心上市。不同于以往的上市仪式，这一次东风汽车公司总经理朱福寿在活动现场做了一段25分钟的脱稿演讲，而演讲的内容并非为K5造势宣传，而是将东风悦达起亚目前的困境做出了一番诚恳的剖析，并且对下一步的企业发展开出了药方。

　　过去几年的快速发展令东风悦达起亚成为了行业中的黑马，一度进入中国乘用车销量排行前八名。而2015年整体车市的走低却未能让其幸免。在日系品牌逆势上扬的同时，韩系品牌遭遇了寒冬。对此，朱福寿并不避讳，“由于一些主观因素、客观因素、环境因素的三个叠加，东风悦达起亚的生产经营发展遇到了困境，跑输了大盘，这是事实，这样的一个状况，我们不回避，我们要正视，这也是东风悦达起亚到了发展史上一个特定的阶段，我们没有必要去遮遮掩掩，正视现在的困难，可以激发我们战胜困难的勇气。”

　　对于东风悦达起亚目前所面临的困境，朱福寿认为这并不可怕，可怕的是缺乏理性的认识。“从某种意义上讲，东风悦达起亚今年的生产经营状况，是企业发展规律的必然过程，我们必须要去经历，从主观和客观上来看，我们都能够找到东风悦达起亚面临困境的所在，从客观上讲，企业的发展都是波浪式的前进，不可能一帆风顺，从主观上讲，东风悦达起亚前几年的快速成长，使得我们高层和股东对现状的把握，对于危难的分析过于乐观，一些调整措施没有尽快的到位。”

　　具体来讲，朱福寿将东风悦达起亚销量下滑的外部因素归纳为三点：第一，近十几年来，首次出现了整个车市连续多个月的销量下降，这对任何品牌都带来了影响，包括德系美系法系等等。第二，今年日系企业快速的增长，过去日系品牌的市场份额从最高时的22%一度下滑到9%，如今三大日系品牌在产品投放力度上快速增加，而东风悦达起亚却遇到了前所未有的困难。第三，今年中国自主品牌由于SUV和MPV细分市场的快速增长，总销量首次超过了合资品牌，这样的上压下挤，使得东风悦达起亚今年遇到了很大困难。

　　而谈到企业内部原因，朱福寿则认为，产品结构布局上东风悦达起亚的轿车布局太密，而轿车市场又处在零增长的态势之下。目前中国车市，SUV MPV占到了整个市场31%的容量，而东风悦达起亚只占23%，产品调整的步伐没有跟上；其次目前的商务政策有很多需要检讨的地方，主机厂和经销商之间每个月为销量、提成、补贴进行多轮博弈，浪费了大量的资源和精力；此外3.73的库存系数虽然还不是特别危险，但是也不利于企业的健康发展。因此处理好主机厂与经销商的关系也将是接下来工作的重点之一。

　　在一番深入的自我剖析之后，朱福寿依然没有忘记为东风悦达起亚的未来发展打气鼓劲，“今天我们的反省，是为了接下来东风悦达起亚重新出发，三方股东将全力支持东风悦达起亚调整、修正，继续向最具竞争力的汽车企业道路前行。”而随着全新K5的上市，东风悦达起亚也将开启在华发展的新阶段，休整自省，是为了更好的出发。