据知情人士透露，一份长达三页的“讨论文件”正在董事会内部流传，要求对雷诺-日产联盟中双方持股情况进行重新调整。为了实现平衡，雷诺需要减持日产股份，而日产则需要增持雷诺股份，将二者的交叉持股控制在25%至35%之间。

　　目前雷诺持有日产43.4%股份，并且在联盟总公司雷诺-日产BV（2002年成立于荷兰）中拥有一票决定权，而日产只拥有雷诺15%非投票股权。

　　雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，“我们正在讨论关于加强联盟的许多事情……这需要以所有投资者认可的方式去做。”

　　法国政府不愿放手？

　　本次对于股比调整的探讨将会是戈恩与法国经济部长马克隆（Emmanuel Macron）之间的新一轮博弈。

　　今年4月份，马克隆突袭增持雷诺股份，使政府在联盟中的股比由15%增至19.7%，并且仅在交易进行前数小时电话告知戈恩。其当时表示，此举是为了在股东大会上表决通过“Florange法案”，即允许长期投资者拥有双重股权，法案通过后会将股比重新降至15%。

　　马克隆此举对雷诺与日产产生了较大震荡。日产当时曾警告称，法国政府此举会使雷诺-日产16年的联盟蒙受风险。

　　自1999年雷诺入股日产以来，法国政府一直试图扩大其在联盟中的影响力，甚至曾官方表示希望两家车企完全合并，“政府成为最大的股东”。但是随着日产的复苏，戈恩对待日产的态度日渐平等，不断推进双方的合作程度，如共享采购与生产、研发等资源，以削减成本。

　　而对于近日雷诺-日产酝酿股权调整的消息，马克隆表示，“我们不希望通过调整资金组合或管理方面的改变来动摇（雷诺-日产）联盟”。

　　联手叫板法国政府？

　　一名联盟高管表示，交叉持股平衡是雷诺日产过去数月以来酝酿的计划之一，用以“抵消法国政府的行动”。另有消息人士透露，本次讨论意见书系由雷诺董事起草。

　　联盟运营高级副总裁Arnaud Deboeuf表示，雷诺与日产合作紧密，双方管理层之间没有任何紧张关系，但其拒绝对文件本身进行评论。

　　Arnaud Deboeuf表示，“联盟必须保留，如果不再结盟，我们双方都只是小玩家。”通过结盟，雷诺与日产可共享车型平台，并且通过规模效应削减成本，获得更大利润。双方虽然各自独立上市，但两家公司均不能再发行新股，也不得再购买对方的股票。