10月27日，吉利内部代号NL-3的SUV车型正式定名为“博越”，并将在下月开幕的广州车展上亮相，明年第一季度正式上市。博越的推出意味着吉利进入又一个新产品布局阶段。从博越开始，吉利将进入SUV车型的快速布局和上量期。明年除博越上市外，吉利还规划了NL-4车型、GX9改款车型等SUV产品。

　　此前，吉利汽车销售公司总经理林杰曾表示，SUV车型在吉利销量中的占比将提升至35%。

　　吉利目前在售SUV车型仅有GX7。乘联会的数据显示，今年前三季度，GX7销量达4.60万辆，同比增长3.3%，占吉利总销量的12.65%。

　　这一表现低于自主SUV市场的整体水平。中汽协的统计显示，今年前三季度，SUV销量同比增长46.68%，自主品牌车型在该市场中的表现抢眼。在SUV销量排名前十位中，自主品牌车型包揽7席，吉利没有车型入围。

　　与其他自主品牌依靠SUV市场爆发拉动销量提升不同，吉利销量提升来自国产B级车——博瑞的“逆袭”。乘联会的统计显示，9月，吉利博瑞销量达4130辆，是B级车销量前20位中唯一一款自主品牌车型。

　　博瑞是吉利吸收沃尔沃技术后诞生的第一款车型，被认为是吉利品牌全面提升的开始。“出乎意料的是，博瑞中高配车型销量远高于低配车型。”一位吉利相关负责人向记者表示。

　　一位汽车市场分析人士认为，博瑞对于自主品牌的意义是，不再是自主品牌高端化的尝试，而是在展现市场需求。

　　上周，记者在吉利投资80亿元的春晓工厂看到，博越已与博瑞共线生产，而在通过博瑞夯实轿车基础后，吉利将从博越开始补齐SUV短板，希望通过SUV车型拉动吉利总体销量进一步提升。

　　从明年开始，吉利还将通过与沃尔沃品牌的全方位合作，进行吉利集团内部合作，实现品牌和销量的共同提升。

　　记者了解到，明年，吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台将正式投入使用。CMA平台车型将进行全新品牌命名，名称目前尚未确定。未来，吉利汽车集团将拥有吉利、沃尔沃和诞生于CMA平台车型的品牌等三个并列子品牌。

　　上述吉利相关负责人告诉记者，博瑞获得市场认可是吉利全新阶段的第一步，过去几年，吉利进行了品牌回归、产品梳理以及全新产品的打造。未来，在保持轿车市场优势同时，弥补SUV短板，加速品牌提升，吉利希望最大限度发挥集团优势，完成销量愿景。