根据大众最近发布的2015年三季报，由于9月抽出了67亿欧元用来应对“造假门”，导致出现34.8亿欧元的亏损。与此同时，受“造假门”事件的影响，9月份大众销量同比下跌1.5%，导致大众在夺得全球销量冠军3个月后，又将宝座还给了劲敌丰田。

　　大众新任CEO穆勒在声明中表示，“造假门”带给大众的影响日渐清晰。有分析师预计，大众为应对排放造假事件所花费的资金可能会在200亿~780亿欧元之间。这，还不是谎言最终的代价。

　　柴油车排放造假事件，让大众汽车在9月额外支出66.85亿欧元，并造成了其近15年历史上的首个季度亏损。

　　当地时间 10月28日，大众汽车集团发布了2015年第三季度财务报表，由于扣除了66.85亿欧元的“特别项目”支出，大众汽车三季度出现巨额亏损，额度为34.79亿欧元，营业亏损率为6.8%，去年同期营业利润32.30亿欧元，营业利润率6.6%。

　　大众集团指出，上述营业数字并不包括中国合资企业的利润分成。根据统计，1～9月，大众还将从其中国的合资公司中获得38亿～39亿欧元的净利润。

　　大众汽车CFO 弗兰克·维特（Frank Witter）表示：“大众集团拥有非常稳健的流动性资源，这将帮助我们很好地应对因柴油机事件带来的挑战。”

　　丑闻的天价支出

　　在大众汽车集团的第三季度财务报表中有一项“特殊项目”（special items）支出，该支出主要是指因“柴油机排放造假”事件的后续影响所产生的费用，包括政府罚款、召回及相应技术支持等所产生的费用。

　　数据显示，在扣除“特殊项目”支出之前，第三季度大众汽车实现32.06亿欧元的税前利润。前三季度共实现102亿欧元的税前利润，累计营业收入达到1602.63亿欧元，较之去年同期的1477.18亿欧元，同比攀升了8.5%。

　　大众集团新一任首席执行官穆勒当地时间28日在大众汽车总部沃尔夫斯堡表示：“良好的营业收入彰显了大众集团另一方面的核心力量，柴油机排放问题造成的影响也正在变得清晰，我们将尽我们所能去赢回失去的信任”。

　　一位不愿透露姓名的德国车企发动机工程师在接受《第一财经日报》记者采访时表示，大众汽车必须要尽快在动力和排放之间的平衡做出抉择，要继续维持现在高效、环保的形象，就势必要加大研发投入，并重新赢得客户认可。

　　尽管外界预测大众汽车将为此次“排放造假”事件付出惨重的代价，但现在尚无法核算具体数字，尽管在第三季度已经为此计提了高达66.85亿欧元。根据预测，这部分支出主要用于大众汽车在相关车型的召回和对应的尾气排放技术方面的投入。

　　除了召回拆除作弊软件所花费费用，大众汽车同时还可能面临多国的罚款，其中美国环保署考虑开出180亿美元空前罚单。

　　9月18日，大众被曝光在部分柴油车排放测试中造假。搭载TypeEA189柴油发动机的汽车采用作弊软件，在室外非实验条件下，该发动机的氮氧化物排放超过美国标准数十倍。根据大众汽车公布的数据，整个“排放丑闻”涉及世界各地1100万辆大众汽车。

　　“是否在下个季度或年报中继续计提亏损，现在还不能给出具体的预测，这要看各国的具体处罚金额，特别是美国政府的最终处罚数字。”尽管上述内部人士给出了继续观察的答案，但“只要中国市场不出现大的变局，大众汽车就仍将维持一个良好的账面数字”。