在政府激励政策推动下，2015年10月份中国车市强劲复苏，乘用车批发和零售销量均以两位数比例增长，分别达到187.9万辆和179.9万辆。前十位车企和9月一致，但名次发生一定变化。

　　乘用车销量前十名出炉

　　10月份，上汽通用仍然是狭义乘用车批发销量冠军，当月售出高达16万辆以上。在前10个月累计销量上，上汽通用已经接近一汽-大众水平。上海大众依旧是累计销量第一位。自主品牌狭义乘用车份额持续复苏，较去年同期增大3.3个百分点而达到39%。

　　1、上汽通用

　　10月批发销量：160,635辆。1-10月累计批发销量：1,330,921辆。累计排名：3

　　2、上海大众

　　10月批发销量：153,240辆。1-10月累计批发销量：1,463,000辆。累计排名：1

　　3、一汽-大众

　　10月批发销量：151,349辆。1-10月累计批发销量：1,333,490辆。累计排名：2

　　4、上汽通用五菱

　　10月批发销量：122,671辆。1-10月累计批发销量：890,801辆。累计排名：4

　　5、北京现代

　　10月批发销量：100,069辆。1-10月累计批发销量：824,712辆。累计排名：5

　　6、东风日产

　　10月批发销量：99,828辆。1-10月累计批发销量：750,150辆。累计排名：7

　　7、长安福特

　　10月批发销量：81,322辆。1-10月累计批发销量：681,716辆。累计排名：8

　　8、长安汽车

　　10月批发销量：79,830辆。1-10月累计批发销量：787,525辆。累计排名：6

　　9、长城汽车

　　10月批发销量：71,770辆。1-10月累计批发销量：586,708辆。累计排名：9

　　10、神龙汽车

　　10月批发销量：65,138辆。1-10月累计批发销量：559,639辆。累计排名：10

　　10月乘用车销量大涨15%

　　乘联会数据显示，2015年10月份，中国市场狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）批发销量为1,879,055辆，较2014年10月的1,636,043辆同比攀升14.9%；计入微客的广义乘用车销量从1,710,711辆同比增长13.0%至1,933,004辆。

　　9月份中国车市结束了五连跌，拉开了“金九银十”的局面，10月则在9月29日国家发布激励政策之后迎来两位数比例增长。按照新政，排量1.6升以下的小排量汽车购置税从2015年10月开始减半，对私家车市场需求起到了明显的刺激作用。

　　1到10月份，狭义乘用车累计批发销量从14,810,479辆同比增长6.0%至15,702,823辆；广义乘用车从15,902,005辆同比增长3.9%至1,933,004辆。

　　在零售销量方面，狭义乘用车10月份从1,591,177辆同比增长13.1%至1,799,427辆；累计从14,171,370辆同比攀升8.7%至15,401,424辆。

　　广义乘用车10月零售销量从1,664,948辆同比增长11.3%至1,852,950辆；累计销量从15,227,190辆同比攀升6.4%至16,202,996辆。

　　因生产调整尚未到位，10月乘用车产量有所下降，厂家库存较9月下降5.7万台，而经销商库存增加5.7万台，这是由于经销商进货信心在新政下得到增长，库存转移。

　　各细分市场表现不一，SUV零售销量同比暴涨69.3%，批发销量也骤增62.2%。轿车销量虽然有所下跌，但排量1.6升以下的细分市场在刺激政策作用下同比增长5%，占比从去年的74%上升到78%。