10月,自主品牌将其在SUV市场的领先优势再次扩大。不但,占据了前十当中的7席,更是首次包揽前三,获得历史性突破。应该说,不论日系的下挫,还是美系的增长,都与购置税减半政策有着直接的关系。

　　购置税减半政策实施已是一月有余,从刚刚出炉的10月销量数据来看,效果可谓明显。数据显示,10月的1.6升以下车型销量占比达到68%,提升两个百分点。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,10月的车市出现银九金十,购置税减半政策功不可没,对于提振消费信心、提升消费关注度、拉动车市人气有着较大意义。

　　一直表现出色的SUV市场,更是此次政策的焦点之一。乘联会数据显示(以下均为批发销量),10月,广义乘用车合计销售1933004辆,同比 增长13%,环比增长9.9%。其中,SUV销售631394辆,同比增长62.2%,环比增长8.9%。占广义乘用车总销量的32.7%。

　　1-10月,广义乘用车累计销售16515743辆,同比增长3.9%。SUV销售4795128辆,同比增长50.4%,占总销量的29%。

　　自主包揽前三,获历史性突破

　　受政策拉动影响,10月自主品牌表现持续突出,在乘用车市场份额达到39%。选车网数据表明,10月,自主品牌SUV销售353929辆,在SUV市场份额达到56.1%。1-10月,自主品牌SUV销量达2559386辆,市场份额达53.4%。

　　从企业销量排名来看,前十名分别是长城汽车、北京现代、长安汽车、上海通用、上海通用五菱、东风本田、东风日产、长安福特、江淮汽车、上海大众。10月,上述十家企业共计销售328623辆,占SUV总销量的52%。其中,自主品牌占据4席。

　　销榜前十的车型,依次是哈弗H6、宝骏560、广汽传祺GS4、大众途观、长安CS75、别克昂科威、江淮瑞风S3、本田CR-V、哈弗H2、幻速S3。笔者在此前稿件《涛涛不绝:政策普惠自主SUV谁将脱颖而出》中提及的传祺GS4、瑞风S3等均有着不俗表现。

　　10月,自主品牌将其在SUV市场的领先优势再次扩大。不但,占据了前十当中的7席,更是首次包揽前三,获得历史性突破。

　　卫冕冠军哈弗H6本月销售37541辆,能否突破4万辆,令人期待。上市三个多月的宝骏560,“黑马”成色又足了一些,本月突破3万辆,站定 第二的位置。广汽传祺GS4则以21052辆的成绩,挺近前三,荣获季军。而“千年老二”大众途观则是一降再降,本月又跌一位,落至第4。

　　此外,长安CS75、瑞风S3均上升2位,分列第5、7名。哈弗H2、幻速S3则分别上升3位及1位,位列第9、10名。

　　日系再现下挫,美系增长较快

　　合资方面,日系SUV销售93236辆,环比下降7.2%。回暖势头中止,再现下挫。上月入围前十的本田CR-V由第5跌至第8。日产奇骏更是下滑6名,由第6落至第11。

　　本月,美系增长较快,销售58400辆,环比增长20.4%,位列日系之后。上月前十当中唯一款中型SUV别克昂科威,以17295辆的成绩前进4位,升至第6。

　　德系则由于途观排名的一再下滑,落至了第5名,排在了美、韩之后。10月,德系SUV共销售49611辆,环比下滑10.1%。大众途观10月销量20289辆,环比下降10.4%,同比增长0.8%。

　　应该说,不论日系的下挫,还是美系的增长,都与购置税减半政策有着直接的关系。购置税减半政策所带来的鲶鱼效应正逐步显现,车市的原有竞争格局被改变。部分享受减半优惠政策的车型受到市场追捧,而没有享受的车型则需要调整价格、促销等对应。