据悉，丰田将从2016年秋季开始在土耳其阿达巴扎（Adapazari）工厂和日本爱知县工厂投产这款紧凑SUV；之后在2018年，生产将扩大到泰国和中国天津、广州工厂。全球年产能最初设定为300,000辆左右，在土耳其和中国每个月生产大约10,000辆C-HR，而在日本月产量为5,000辆，泰国2,000辆。

　　土耳其生产的新车主要面向欧洲市场。日本本土市场，CH-R将取代RAV4。而在美国，新车将按照赛恩品牌贴牌销售。

　　丰田天津和广州生产基地分属于一汽丰田和广汽丰田两个不同的合资企业，因此倘若同时投产C-HR，则将以姊妹车型的名义制造，将有不同的名称。在丰田内部有一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌为示范，而在SUV领域也有东风本田XR-V和广汽本田缤智作为先例。

　　在产能方面，丰田计划改造现有车型生产线，而不是另设新生产线。这同丰田谨慎的扩张战略以及目前全球车市整体增速偏缓相一致。不过在冲压设备和其他设施法方面，丰田仍将为新车投资数百亿日元。

　　新车到底是什么？

　　目前有关CH-R的报道中，曾有紧凑SUV和小型SUV两种说法，那么到底是A0级小型SUV还是A级紧凑SUV？

　　可以确信的是，该车将采用丰田新一代TNGA（Toyota New Global Architecture丰田新全球架构）平台，和新一代普锐斯基于相同的架构。如果将普锐斯视为TNGA平台首款换代车型，则CH-R很可能是TNGA平台首款全新车型。

　　从尺寸角度而言，概念车显示出大小在RAV4以下，甚至尺寸低于日产逍客。但从丰田描述看，该车希望在欧洲与逍客竞争，而在日本本土则将作为RAV4后继车型，从配置档次上说，高于RAV4而低于汉兰达。

　　以前欧洲方面有报道称，丰田将发布新小型跨界SUV，或定名Auris Cross，从现在信息看，该车正是CH-R欧洲版。作为其轿车版原型，Auris尺寸大于雅力士而小于卡罗拉，基于此同样可以判断，CH-R是介于小型SUV和紧凑SUV之间的尺寸，在配置和价格上倒是更接近紧凑SUV。正如之前车展新闻所指出，CH-R的内部空间不小于外部尺寸更大的逍客。

　　在动力总成方面，基于概念车和车展报道，可知新车将有涡轮增压汽油版和混合动力版。混动版的系统将来自于新一代普锐斯。丰田的目标是到2020年每年销售150万辆混动车。去年丰田全球混动车销量达到126万辆。

　　2016年3月的日内瓦车展上，丰田有望带来CH-R的量产版，届时其真实面目将水落石出。

　　根据研究机构预测，到2020年SUV全球销量有可能超过轿车，占据四分之一份额（此处包括了商用车）。小型化SUV在舒适性和城市驾乘方面具备优势，尤其是在欧洲等市场广受欢迎。因而丰田在小型和紧凑型SUV领域甚至细分交界处进一步深耕，也就在情理之中。