12月4日，奥迪今年在中国市场投放的最重要一款车型全新Q7上市，该车型是奥迪全新模块化MLB平台的首秀，也是接下来产品密集上市周期的起点。“全新Q7对于奥迪在中国市场的意义与从前已经不同。”奥迪相关人士向《每日经济新闻》记者表示，它肩负着奥迪从品牌到销量的双重任务。

　　一方面，对于奥迪内部产品体系而言，未来SUV占比将明显提升。近日，奥迪管理董事会主席施泰德明确表示，到2020年Q系列在奥迪销量中的占比将达到40%以上。有分析认为，受市场偏好影响，SUV在中国市场持续热销，因此来自中国的贡献比例将更高。

　　另一方面，在中国豪华车市场竞争中，今年奥迪遭遇了前所未有的挑战。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，“今年，奥迪品牌在中国市场比较‘辛苦’，第三季度甚至出现负增长，而全新Q7的上市，将成为奥迪品牌的转折点和新起点。”

　　向旗舰级SUV要销量

　　奥迪将全新Q7定义为第四代SUV的首款车型，是未来SUV发展方向的代表。根据奥迪对于SUV市场的划分，第一代是军用SUV车型，第二代是民用SUV车 型，第三代是当下快速成长的SUV车型，有越野和城市两种类别。第四代SUV最明显的特征则是将上述两种性能巧妙结合，从设计、性能、受众人群等方面着 手，提供全能型的产品。

　　实际上，与奥迪A8L市场表现类似，受价格影响，作为目前奥迪SUV旗舰车型的Q7更多是奥迪品牌形象的代表，销量并不是主要目标，特别是在小型化和年轻化成为豪华车新趋势之后，传统大型车的市场空间被进一步压缩。

　　乘联会的数据显示，今年在SUV市场引领汽车市场增长的大环境下，大型SUV市场并不乐观。并且，在目前C级SUV市场格局中，奥迪的市场占有率与宝马、奔驰有一定差距。一位奥迪品牌经销商告诉记者，一直以来，在进口车细分市场，奥迪的竞争力有待提升。

　　全新Q7的上市正是希望改变这一情况。一方面，推出2.0T车型覆盖更多消费群体，将售价拉至75万元价格区间。另一方面，全新Q7希望更多元化的产品传 播，延展受众群体。比如，奥迪将“外表温婉的女汉子”定为主要目标群体，以提升女性购车比例。来自奥迪的数据显示，老款Q7的女性用户比例仅为6%左右， 而全新Q7接受预定以来，仅在华南地区，女性用户的订单量达到25%。葛树文告诉记者，全新Q7的女性用户目标数量占比为20%。

　　这也是奥迪品牌形象转变的一部分。近期，媒体针对奥迪中国用户进行的一项调查显示，年龄三十出头的女性正在成为奥迪品牌的新兴购买主力，其重要性日渐突出。

　　记者独家了解到，奥迪明年销量规划尚在制定中，其中也包括全新Q7的规划，而不低于1.5万辆是全新Q7的销量底线，全面对标宝马X5和奔驰GLE，并希望挑战2万辆目标。

　　中国市场或迎转折点

　　今年，奥迪在中国市场遭遇了多年来鲜见的挑战：在产品力上，与奔驰与宝马处于产品上升周期相比，奥迪主销车型相继进入生命周期末端，“以价换量”成为保持市 场份额领先的重要手段。在销量上，前三季度，奥迪中国市场累计销量达41.44万辆，微跌0.3%。而在2014年，在豪华车市场增速已放缓的情况下，奥 迪在中国市场实现57.5万辆的销售成绩，同比增长17.7%。更早前，奥迪在中国市场的增速一直保持在20%以上。

　　另据了解，今年奥迪销量将基本与去年持平，这对于此前一直引领中国豪华车市场销量增长的奥迪而言，已经感受到了空前的压力。一位奥迪经销商向记者表示，多年来从未经历过像今年这样严峻的市场环境。

　　因此，无论是此前主要强调品牌高度的大型车，还是即将相继迎来换代的走量车型，恢复快速增长是奥迪的首要任务。一位接近奥迪的相关人士表示，受2015年市场的影响，奥迪在中国组织架构的调整或将加速落定。

　　此时，全新Q7的到来被奥迪寄予厚望。在上市时，葛树文强调，该车型将成为奥迪在中国市场的转折点。全新奥迪Q7的上市，拉开了奥迪主流车型换代的开始。根据计划，全新奥迪A8、A6、A4、Q5等产品将从明年开始陆续换代。一汽-大 众奥迪销售事业部总经理任思明表示，“明年，国产全新奥迪A4L上市是重中之重，因为其是支撑销量的一款非常重要的车型。”