动力够吗？差不多。样子呢？还可以。空间大吗？够用了……迈锐宝精通中庸之道，而事实上它也用销量证明了这件事是对的。为了满足多层次的消费者，改款迈锐宝设计了新潮时髦的内饰，更好用的车载互联系统，以及一个人人都能接受的外观，这种平衡是最被中国市场所接受的。

　　因缘际会，在试驾迈锐宝的几天前，我刚刚驾车经过位于洛杉矶西部的Malibu市，与此时此刻北京初冬的寒风相比，一号公路沿岸的沙滩和直射的阳光令人怀念无比。迈锐宝是雪佛兰于2012年引进的一款中级家用轿车，经历2次改款，全新迈锐宝于10月20日上市，对于中国消费者而言，此时此刻的它，已经比那个远在8个时区之外的小城更家喻户晓。50多年8代传承，迈锐宝成功地塑造了具有运动性能的豪华家用车形象，雪佛兰以这个风景壮阔，富饶美丽的小城命名这款车，不能不说是有一定寓意的。

　　尽管没有官方数据证明这台车在中国的销售业绩如何，但是马路上较高的曝光率已经从侧面证明了上一代车型的产品力广受认可。新一代迈锐宝的外形与科鲁兹更加接近，均采用了家族化的设计风格。鹰眼大灯是变化最大的部分，“开口笑”的格栅也让人觉得非常亲切。尾灯中增加了U型灯带，夜间的识别度高了，也时髦了不少。侧面线条此次在国内发售的迈锐宝的风格再次向家用靠拢，尽管缺少个性，但也再一次确定了迈锐宝实用、亲民的车系设定。

　　迈锐宝对内饰设计做了很大调整，也去掉了一些浮夸的点缀，同样的风格你也可以在新近改款的其他雪佛兰轿车上看到。它将7英寸液晶显示屏放在了更为突出重要的位置上，空调出风口也被移至因中控台两侧。传统的按钮被更多地集成在屏幕上，所以中央控制区大大简化，同时，全新迈锐宝配备了10安全气囊、自动泊车辅助系统以及安吉星车载4G LTE服务等。来自于加州海浪的设计灵感让迈锐宝的内装时尚了不少，品质上亦有提升，并加入新的紫色内饰提供选择。

　　迈锐宝在新车中采用了新的中控屏幕，并且作为亮点重点推介。说实话，在很长一段时间内，我都对车载触控屏都有一些抵触，原因无非是触控不灵敏或者显示不细腻，与其两样80分的东西组合在一起，倒不如按钮和普通屏幕结合用起来顺手。但是最近试驾的几台车似乎都解决了这个问题，雪佛兰为迈锐宝配备了新一代“MyLink”操作系统，响应速度不错，不论是滑动还是程序打开都很快很流畅，更可以连接手机和车辆，进行双屏操作，我们甚至还用它玩了一会儿游戏。虽然对于驾驶员而言用处有限，我更愿意将它看作是副驾的福利。

　　对这种体量较大的家用轿车，我一向认为做好舒适、安全的本分就好，对操控并没有太多期待。但出人意料的是，迈锐宝的指向性非常好，这让它开起来非常顺畅。虽然我没有对此有太高期望，但是迈锐宝的表现依然在水准线上很多，一开始我认为并不适合迈锐宝发挥的蜿蜒山路恰恰展示了精妙的底盘调校功底，但是由于舒适的设定，迈锐宝的悬吊系统显然工作得太多，使路感太弱，但显然我的乘客们十分受用这一点。

　　动力的匹配也没有悬念，雪佛兰在动力系统上并无更新，依然采用了上一代的动力总成，2.0升、2.4升自然吸气发动机，与1.6涡轮增压发动机配合6挡自动变速箱的组合是经济取向，赋予的驾驶乐趣有限，却有较高的韧性适应城市路面与高速路况的日常驾驶。以我们试驾的这台2.4升来说，它的性格分明：优点是油耗喜人，我们这一程不算温柔的驾驶过后，综合油耗显示在9升附近；缺点则是动力响应水平一般，当然，既然购买迈锐宝的消费者们从未想过用它下赛道，所以这个缺点相对于优点而言就不足为道了。雪佛兰表示后续还将在迈锐宝的车型系列中推出混动版本，进一步提升迈锐宝的燃油经济性，这将是未来家用轿车市场中非常重要的竞争力之一。

　　如果让我选择一台家用轿车，空间、内装、节油效果要比外观和性能要重要得多，在这些得分点上，迈锐宝都交出了不错的答卷。不过在我看来，外观和性能都更具有运动型的北美版本更值得期待，且看明年引进后掀起的血雨腥风吧。