尽管外媒对于Urus不会沿用目前车系中的V10或V12自然吸气发动机而感到惊讶，但是兰博基尼研发部门主管Maurizio Reggiani却给予了充分的解释：“Urus是一款SUV，因此我们首先需要保证这款车具备有充足的扭矩输出能力。而强劲的峰值功率同样不容妥协，因为这是兰博基尼的精髓。另一方面为了保证操控性，我们又必须追求Urus发动机应尽可能的轻，因此设有双涡轮增压器的V8布局形式是个不错的选择。”

　　与此同时，Reggiani也承认，Urus的研发过程极具挑战性，因为要将一款重心是“普通”兰博基尼跑车5倍的跨界车做到超跑水平绝非易事，但是这也正是Urus值得骄傲的资本。“动力总成、性能、设计等方面足以让人们轻易将Urus与其他SUV车型区分开来，让其成为细分市场中独一无二的标杆。”

　　兰博基尼总裁温克尔曼则同时揭露，Urus量产车的造型在2012年概念车基础上有着显著改进，很大程度上是为了将车辆接近角及离去角最大化，这样做是因为“兰博基尼非常重视Urus的日常实用性”。

　　据悉，虽然Urus和奥迪Q7、宾利添越等基于相同的大众集团平台，但是工程师们却花费了大量心思，将其打造成具有鲜明兰博基尼个性的跨级车。温克尔曼对于目前原型车的测试进展非常满意，甚至称赞道：“原型车的一切表现都超乎了我的预期。Urus动力强劲，开起来却易如反掌，舒适性则不会输给那些豪华轿车。”

　　如果一切顺利，Urus量产车最早将在2017年法兰克福车展上与公众见面，随后于2018年在兰博基尼新扩建的圣阿加塔厂区内投产。而除了率先问世的V8双涡轮增压版本，一款搭载有插电式混合动力总成的Urus也被提上了研发日程。