2015年12月，日产在中国市场零售销量为159,100辆，同比增长15%，也是迄今为止该公司在华单月销量新纪录。增长的主要原因一方面是由于中国政府推出小排量车购置税减半的刺激政策，另一方面在于日产密集发布新车，形成有力推动。

　　2015年全年，日产累计在中国的零售销量达到1,250,100辆，在2014年的基础上同比提升6.3%。该数字仅次于2013年的126万辆，为历年来第二高成绩。需要注意的是，日产2014年4月开始将轻型商用车排除在销量统计范围之外，2015年又在零售和批发销量统计上进行转换，因而可能一些往年数据和当时的报道不尽相同。

　　细化到车型上，轩逸无疑是日产在华最畅销车型，12月份达到46,524辆新高，同比大涨27%，从购置税减半政策中获益良多。

　　10月份日产在中国新发布了蓝鸟和新一代逍客两款车，12月份销量均达到7,000辆左右。

　　日产在华销量回顾

　　·2015年1月份，日产汽车在中国市场的零售销量（RetailSales）为116,400辆，同比劲增22.2%，2014年1月日产在华销量为95,208辆。这是日产在中国市场销量连续滑坡6个月后，首次实现止跌回增。2014年11月份，日产在华销量同比下降11.8%；而12月份下跌了9.1%。日本媒体指出，以奇骏为代表的日产SUV在中国市场需求走热，1月份日产在华合资自主品牌启辰发布了启辰T70新SUV，将加入到奇骏等增长主力行列。

　　·2015年2月份，日产汽车在中国市场的零售销量（RetailSales）为70,200辆，同比下跌2.4%，2014年2月日产在华销量为71,895辆。而东风日产的乘用车2月份销量为63,100辆，同比增长16%。1至2月份，日产累计在中国市场销售了186,600辆汽车，去年同期为167,103辆，今年同比攀升11.7%。

　　·2015年3月份，日产汽车在中国市场的零售销量（RetailSales）为109,600辆，同比下跌5.4%，2014年2月日产在华销量为115,906辆。第一季度，日产累计在中国市场销售了296,200辆汽车，上年同期为167,103辆，2015年同比攀升4.7%。相形之下，2014年第一季度日产在华销量的同比增幅高达26.0%。

　　·2015年4月，日产在中国市场销量为95,500辆，同比下滑19.4%。1至4月份，日产累计在华销量为391,700辆，同比下降2.5%。日产旗下新奇骏表现较好，而骐达、阳光等一直滑坡。据了解，日产将在华销量下降归因于轻型商用车业务，在宏观经济不景气时陷入低迷。

　　·2015年5月份，日产汽车在中国市场零售销量为102,500辆，同比小幅增长0.1%。路透社等媒体指出，这是2015年以来日产第二次修改在华销量统计方法。2015年1月起，日产开始公布每个月在华零售销量，此前则是批发销量。但1月份到4月份的同比增幅，均以去年同期批发销量为基础进行计算，5月份则是彻底按照零售销量去计算增幅。1至5月份，日产累计在华零售销量为494,300辆，同比增长6.8%。

　　·2015年6月份，日产在中国零售销量为93,600辆，同比微增0.1%。该增幅和5月份基本相当。上半年，日产累计在华零售销量为587,900辆，同比增长5.7%。

　　　·2015年7月份，日产汽车在华销售了84,200辆汽车，同比下跌13.9%。其中乘用车销量同比下降11%至67,100辆。商用车则更是重挫80%。前几个月商用车大跌时，日产凭借奇骏、轩逸等乘用车产品实现整体销量增长。1至7月份，日产累计在华零售销量达到672,100辆，同比提高了2.8%。

　　·2015年8月，日产在华零售销量为89,048辆，同比下跌5.5%。1至8月份，累计销量760,800辆。

　　·2015年9月，日产在中国市场零售销量为97,868辆，同比增长2.9%。虽然涨势不高，但却是此前三个月里首次提升。增长的主力车型是轩逸和奇骏，而新楼兰在8月上市，也对日产销量形成有利作用。2015年前三季度，日产累计在华销量为858,700辆，同比增长1.8%。

　　·2015年10月，日产在华零售销量为109,575辆，同比增长16.8%。1至10月份，累计销量968,236辆，同比攀升3.3%。

　　·2015年11月，日产在华零售销量为122,689辆，同比增长21.9%。1至11月份，累计销量1,090,925辆，同比攀升5.1%。轩逸和奇骏销量同比增幅都在六成左右，其中前者达到3.85万辆，后者超过1.6万辆。

　　·2015年12月，日产在华零售销量为159,100辆，同比增长15%。1至11月份，累计销量1,250,100辆，同比攀升6.3%。