一款车改变一个车企命运的案例并不少。多年前，广汽和丰田合资投产凯美瑞，实现了“当年投产当年盈利”的奇迹；东风与本田合资后，也是通过一款CR-V，连续多年成为国内最赚钱的汽车企业；此外，富康之于神龙、雅阁之于广汽本田，都有着同样的意义。

　　这就是“爆款”的意义所在。对观致这个还相对稚嫩的品牌来说，首款新车观致3选择在竞争最为激烈、份额却开始走下坡路的中级车市场投放，就注定了其很难一炮而红，再加上观致刚刚成立那两年，对品牌定位尚没有非常清晰的认识，不可避免地走了不少弯路。

　　从去年开始，观致痛定思痛，开始新一轮的调整，其中，“墨孙组合”（墨斐和孙晓东）的诞生，被认为是具有代表性的转折点。虽然2016年刚开年，墨斐就意外 宣布离职，但“墨孙”在过去一年里，已经为观致搭建了一套比较完整的运营体系，销量也有了很大的提升，去年全年比前年销量增长超过169%。虽然基数还很 小，但至少让人看到了发展的希望。

　　最能给外界希望的，便是刚刚推出的全新SUV观致5。为什么这么说？首先，这款车属于份额增长很 快的中型SUV，市场前景广阔；其次，观致5产品力足够。外观上，观致5保持了一贯的水准，造型大气；动力方面，观致5全系搭载1.6T涡轮增压发动 机 6速DCT双离合变速器动力总成，最大功率和峰值扭矩分别为115Kw和230N·m，满足欧6排放标准。此外，观致5的配置较高，比如可自定义高度 的电动尾门、AutoHold自动驻车、大尺寸全景天窗、Bose音响系统、8英寸高清电容触摸屏和多媒体娱乐系统MMH等。

　　更重要的是，经过这几年的磨合，观致对市场和品牌自身价值有了更深刻的认识。观致5公布的最终指导价为13.99万~19.49万元，比15万~22万元的预 售价低了不少。这可以说是对市场的妥协，也可以说是观致成熟的表现。正如孙晓东在去年年底的沟通会上所说的：“当然要扛。如果不扛，那就不是观致了。但是 扛的同时，我们也懂得如何变通。”

　　观致5价格的下调，并非观致的第一次“变通”。元宵节当天，观致就宣布旗下观致3、观致3五门版 及观致3都市SUV车型全系下调官方指导价，下调幅度最高达到2.6万元。此次降价后，观致3的整体售价区间从11.99万~17.79万元下调到了 10.09万~15.19万元。

　　分析认为，这是在给观致5让路，也是观致自我拯救的方式之一。在去年1.4万辆销量的基础上，观致今年的目标为3万~5万辆，也就是说，最少也要翻番才行。这个看似不可能完成的任务，对目前的观致来说，却是必须完成的，而完成目标的关键，正是观致5。

　　在汽车行业，很多人喜欢把营销视为决定企业能否完成销量任务的关键。然而，随着中国消费者越来越懂车，营销往往只能锦上添花，最关键的还是车好、价格便宜。而推什么车、定什么价，往往并非营销老总所能决定，这就是市场的悖论。

　　就观致来说，只有股东双方对中国汽车市场有更好的认识，对形势的严峻有充分考虑，才有可能真正改变现状。有意思的是，观致5公布价格后，网上再次掀起了“贵不贵”的讨论，另一家企业的老总在朋友圈回复：“一款新车上市，无论定什么价，都会有人说太贵。”

　　消费者总希望能买到性价比最高的车，这并没错。对于企业来说，在充分平衡了价格、销量和利润之后，定出一个相对给力的价格，便成为它能否在市场中脱颖而出的 关键。但是，拿观致5与途观之类的产品做比较，并没有太大意义；毕竟，观致5没有途观的知名度和品牌溢价，但它也不需要达到月销两万辆，如果能月销超过 5000辆，对观致来说就是成功。

　　这样的目标，说起来难，其实也不难。