在近年中国汽车市场快速发展的过程中，诞生了许多新品牌，到底他们过的怎么样？其中的辛酸苦辣，冷暖自知，颇有意味。笔者也带大家一起看一看。管中窥豹，略见一斑。笔者从众多新品牌中选择观致、腾势、幻速这三个具有代表性的品牌进行分析，新品牌的学费到底应该交哪里？大家先看看目前这个三个品牌的基本情况：

　　观致

　　提起观致，许多车圈内的人，都会表示一丝的遗憾，观致的产品是不错的，只是定位不正确没有达到自己的预期。2015年观致全年销售14000台，不及一台业 绩一般的轿车月销量。当前的观致基本到了生死的关头。从观致品牌开始运营时，高调宣传与奇瑞的距离和定位差别，到当前观致不得不依赖奇瑞的部分商家建设观 致渠道，可以看出，当前的观致已经到了非常关键的危急时刻。近期观致的官降，就是一个最明显的信号，实在撑不住了。

　　腾势

　　提起腾势，关注电动车的人都知道，是一款中高端产品。它的出名，是因为它后面的后台强大，有电动车的龙头比亚迪和汽车发明者的奔驰，这无疑是最佳的组合。在 2010年品牌成立之初，他们决定用三年的时间来推出适合中国的产品。在第一批的经销商团队招募中，首批商家阵容也十分强大，庞大汽贸，利星行、中升集 团，三家大型经销商集团为腾势横空出世接生，应该说该车是含着金钥匙来到市场的。但是市场现实证明，腾势的销售情况不尽人意。2015年的全年销量仅仅 2958台。对于成立5年销售2两年的一个新品品牌来说，真不是一个好的答卷。

　　幻速

　　提及幻速，是北汽银翔推出的轿车品牌，幻速在2015年的一年内销售突破23万辆，也许有的网友会说，幻速的价格便宜，所以卖的好。但是比幻速便宜的车也不少啊，他们为何销售一般呢？笔者认为幻速之所以卖的好，最重要的是定位精准，价格亲民。才能得到今天的市场回馈。

　　品牌建设的学费

　　上学要交学费，品牌建设也要有交学费的。关键是如何交这个学费，这个学费花到谁的身上，让谁得到实惠？这个是企业品牌建设的最大关键。

　　先看观致品牌，观致的学费花到哪里了呢？先看观致的学费都是哪些，观致的学费就是产能的空置浪费和市场销售机会的浪费，观致的广宣投入也不算多，渠道的投入 也不算多，产品的研发投入应该不小。因此观致的学费并没有交给客户，而是因产能的浪费而亏。最大的是浪费了市场的机会。如果你不给客户实惠，客户凭什么宣传你的口碑，观致因为自己的定位高端国产，所以在价格上比较死守高端，笔者认为高端的产品，不仅仅是价格的高端，核心的还是产品力的体现。观致的产品的确非常优秀，从外观和做工都可以看出来。都有脱俗的气质，但是新产品他没有低下身段，孤芳自赏，后果就是今天的凄惨。近期观致的官降算是一个契机，或许是观致的不得已，或者是观致的自悟，总之观致迎来了转变，希望观致可以走的更远，给客户更多的实惠。

　　再看腾势品牌，腾势有最佳的母体，奔驰和比亚迪，有最佳的渠道，但是却没有最漂亮的外观，这个就是最大的缺陷，腾势的学费交在了外观设计上，看 到腾势的设计后，许多网友曾一度怀疑奔驰和比亚迪合作的真诚程度，是不是应付了事？奔驰也有很多运动流线型跑车，为何不用那些平台呢，看看特斯拉的外观设 计，就知道购买中高端电动车的客户对外观的看重了。腾势的外观设计理念是两厢半，貌似新颖，其实有点不伦不类，真的不符合中国人的审美。后备箱超级难看， 它的销量表现惨淡，笔者一点也不意外。

　　最后看看幻速品牌，幻速的学费交给了谁呢？交给了客户，价格贴心，客户要的实惠是什么，就是钱，实实在在的真金白银。让客户给你传口碑，真的需要学会让利，连淘宝小店都会好评返现了，我们谁不知道学费应该交给谁呢？不要说高端品牌不能交学费给客户啊。只是他们不想交给客户，或者没有找到交给客户的方式，为什么找不到一个不拉低品牌又能让利客户的营销策略呢？笔者愿意去想，但是笔者不会说，不在其位不谋其政。

　　在中国汽车新品牌建设中，真的有这样的需求，如何让利给第一批消费者，又不拉低品牌的定位，这就需要智慧。就像观致开始尽力撇清与奇瑞的关系一样，真的没有 必要，大家都很清楚你观致的品牌来龙去脉。就向吉利收购沃尔沃一样，沃尔沃还是沃尔沃，收购几乎没有什么影响，反而提高了沃尔沃的全球销量，同时吉利的产 品得到沃尔沃的输血，这是最好的双赢。

　　纳智捷也是一样的，大7曾经火了一阵，后来也日渐落魄，是什么原因呢？就是品牌的底蕴不足，品牌的底蕴怎么来的，就是把客户口碑盖出来的。也是把学费交给客户得来的，让客户说你好，你就知道实惠应该给谁了，至于怎么给，那是营销高层领导的事情，不然拿那么多薪水雇佣他们，不出些高招他们的价值在哪里呢？

　看过观致、腾势、幻速新品牌的建设结果之后，我们对新品牌建设有一个新的认识吧，做品牌与做人一样，清高气傲，孤芳自赏，从来都不招人喜欢。