不久前，宝马集团想在“百年纪念”之际，仿效德国本土亮相Vision Next 100概念车，在中国展示其顶级豪华品牌劳斯莱斯的未来概念车，以彰显其作为世界第一豪华品牌的荣耀。

　　然而，天公不作美，一场像电影《后天》中的风暴持续席卷了中国市场，劳斯莱斯的“中国梦”只得作罢，并魂归英格兰，准备在今年年中，与小弟MINI一道为宝马祝寿。

　　作为劳斯莱斯的老对手，大众旗下超豪华品牌宾利，在中国的境况同样难熬，无能为力。“由于销量暴跌”，宾利中国销售陷入困境。此外，其销售总经理也因为“个人原因”调至新加坡。

　　无独有偶，“如果今年（中国）销量能够同去年一样，保持相对稳定，我们就已经很满意了。”让人难以相信，这句话竟出自超级跑车品牌兰博基尼的高层口中。过去几年，这头“蛮牛”与法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车品牌，在中国极速飞驰，所向披靡。

　　不过，超级豪华品牌们在中国前进的步伐，终于戛然而止了。或许，未来多年，亦难以恢复到5年前的水平。美梦醒来，高傲、奢华的超豪华品牌在中国的噩梦可能才刚刚开始。这就像正弦函数曲线，漫长而弯曲的谷底。顶级豪华品牌，集体闯入了“冰河世纪”。

　　五年前，中国市场以年售1000多辆劳斯莱斯的业绩，一度超越美国，成为其全球最大市场。之后几年，中国也保持在约千辆规模。而今，中国销量遭到“腰斩”，2015年劳斯莱斯中国销量仅有395辆，拖累其全球表现。

　　去年，宾利销量下跌37%，从连续三年超2000辆的规模，“一夜回到五年前”。与2010年前平均高达70%以上的增幅，形成鲜明对比。

　　近几年，宾利在华已经换了两任销售高管。中国市场，对超级豪华品牌高管们，从过去的美差、镀金之旅，变成现在“烫手的山芋”。

　　2011年，中国经济增长告别两位数，并且在近五年来持续放缓。根据中国国家统计局数据显示，从2011年到2015年，中国经济增速分别为：9.3%、 7.7%、7.7%、7.3%、6.9%。去年，世界经济增速为6年来最低。中国总理李克强说，“十三五”时期，中国经济年均增长保持在6.5％以上。

　　值得注意的是，作为反映实体经济制造业的PMI指数（中国制造业采购经理指数）在今年2月份，官方公布的中国PMI指数仅为49%，为近51个月最低。这些，影响了中国富人对奢侈品消费的预期。

　　另一方面，2012年底中国政府推出“八项规定”，从上至下着力整治庸懒散奢等不良风气。例如，八项规定中显示：“要轻车简从”，“要厉行勤俭节约，严格遵守廉洁从政有关规定，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。”

　　不仅如此，中央“六项禁令”中，不准违反规定使用公车、在节日期间公车私用。这些都刹住了过去车轮上的腐败，以及利益输送，为中国社会送来一阵清风。因此， 由于汽车文化并不成熟，价格在中国高的离谱的超级豪华品牌和超级跑车，自然地，就成为高调、炫富的工具，在这次整风运动中受到波及。

　　如果说宏观经济放缓和中国反腐整风，只是叫醒超豪华车美梦的外部因素。这些品牌同样存在内部问题。即对中国市场过度盲目的预期，以及缺失本土化战略。

　　首先，作为拥有百年历史的超豪华品牌，不论是劳斯莱斯，还是宾利，对于中国市场的认识，从根本上就没有提升到战略精神层面，只是把中国当做一个能够迅速攫取利润的市场。

　　其次，当欧美发达国家陷入经济危机之际，中国的“西方不亮，东方亮”，让这些超级豪华品牌喜出望外。动辄400万元以上的劳斯莱斯和和几百万的宾利，过去几年间，时常被享受中国经济快速增长的煤老板和暴发户们，一抢而空。令中国普通民众，从一开始就对顶级豪华车拥有者不抱有好感，并蔓延到品牌。

　　第三，作为最顶级的豪华品牌，甚至可以说是奢侈品，它们对购买者身份、地位和职业，曾有着非常严格的要求，例如：女王贵族、著名企业家和名人等（据说在发达国家，一夜暴富之人甚至不好意思买这些车来开），从来不会为时代所妥协，但是在中国，这个原则被打破。

　　这恰恰并不是劳斯莱斯和宾利们的初衷，却让其全球高层异常兴奋，增加供给。习惯了高举高打的顶级豪华品牌并不了解中国上千年的儒家文化。这绝不仅仅是让车主读几本论语，多进几次“三孔”，就能够升华的。高昂的售价和追崇物质享受，却缺失同等的精神涵养，为顶级豪华品牌日后发展，埋下缺憾的种子。

　　第四，本土化战略上，虽然感受到中国风向将变，例如中国调整燃油税费等政策，以及经济放缓等，但顶级豪华品牌却反映迟滞。在排量下移和价格体系方面，没留几手好牌。

　　相比之下，几年前被戴姆勒停产的迈巴赫品牌，一扫之前58和62的销量阴霾，通过在奔驰S级复出，即变相提升了奔驰顶级品牌，还让迈巴赫进入更多人的视野。

　　不过，宾利、劳斯莱斯和几家超级跑车品牌也在做出尝试，推出品牌历史上从未出现过的SUV产品。例如：宾利添越等。目前，SUV在中国成为最受欢迎的细分市场。

　　此外，借助发动机排量下移，未来像宾利这样的品牌可能通过税费下降，让整车价格下浮达百万元，让价格更接地气。引人注意的是，这会不会引发中国汽车历史上，首次由顶级豪华品牌价格下探推倒的多米诺骨牌呢？

　　不难发现，顶级豪华品牌们正在努力从美梦中醒来，并试图避免进入可怕的噩梦。但在大趋势下，这能够幸免吗？（来源：汽车之家作者：陈楚）