近日，瓜子二手车完成了其A轮融资，融资额达2.045亿美元，该数据刷新了二手车电商最高A轮融资纪录。在资本“寒冬”之季，二手车却迎来了资本市场的青睐，3月25日，国务院办公厅出台《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》），对于二手车 市场无疑是一个重大的利好消息。其中《意见》明确指出，积极引导二手车交易企业线上线下融合发展，鼓励发展电子商务、拍卖等交易方式。日益红火的二手车电 商借此东风将进一步扩大规模。

　　政策的利好及资本的青睐让二手车电商迎来了“小阳春”，然而《中国经营报》记者发现，目前多数二手车电商依 然处于“烧钱圈地”阶段，瓜子二手车CEO杨浩涌表示，到2020年瓜子二手车将占据C2C二手车在线交易份额的80%，现阶段“盈利不重要，市场份额更 重要。”

　　据记者了解，此次瓜子二手车A轮融资领投方为红杉资本、中国基金和光信资本。红杉资本为赶集网此前投资方，而瓜子二手车则是赶集网创始人杨浩涌“二次创业”的产物。

　　同天，人人车则对外宣布了2016年的“纵横战略”，其中“千城计划”是指人人车二手车交易平台的横向区域扩张，目标今年覆盖300个城市，明年覆盖 1000个城市；“开放生态”是指其纵向产业合作计划，在包括腾讯在内的战略投资者支持下，人人车将与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换的专业伙伴 展开广泛合作，共享共赢，建立开放的二手车服务生态链。

　　瓜子与人人车开始了“短兵相接”。据悉目前瓜子二手车覆盖城市数量已达75个，实时在售车源峰值超过5万辆，人人车业务覆盖全国30多个城市，在售车源4万辆。

　　杨浩涌称瓜子二手车的模式为“行商”，“一个小组长带着三个销售和两个验车师就可以在当地作业了，这样的模式可以让我们更快的渗透到以县为级别的地区开展业务。”

　　尽管“圈地运动”正如火如荼地开展，但记者发现，拿到融资之手的瓜子，一半的费用用于市场拓展。

　　瓜子二手车官方称，融资所得资金主要用于市场扩张、产品优化以及提升用户体验。杨浩涌明确表明，2016年在市场推广上的预算是10亿元（约1.5亿美元）。这也就意味着，瓜子二手车在2016年广告投放的费用将占到其A轮融资额的一半以上。

　　与此同时，人人车也宣布加大投放力度，2016年拨出5亿元人民币用于广告投放。据业内人士透露，人人车基本完成了D轮腾讯领投1.5亿美元以上的融资。其广告投放费用将同样占到D轮融资额的一半以上。

　　杨浩涌预计，到2020年，瓜子二手车将占据C2C在线份额的80%。之所以有如此信心，是与瓜子二手车2015年广告投放后的效果分不开的。在前后砸下了超过3亿元广告费后，瓜子二手车收获了51.2%的消费者品牌认知率，流量比广告投放前翻了三倍。

　　杨浩涌表示，“在现阶段我不认为盈利是最重要的，所有O2O的平台一定是做到超大规模才会体现它背后的巨大价值，所以我们更在意80%的市场份额。”结合10亿元的推广费用，当前瓜子二手车将抢占市场份额当做第一要务。

　　易观智库的数据显示，从2014年到2015年，共有43家二手车电商公司宣告成立。可以预见的是，在这场“烧钱”大战中，将有相当一部分公司最终会选择退场。

　　对于二手车电商的盈利模式，杨浩涌解释道，目前瓜子二手车盈利模式是平台收取车辆单车价格3%的服务费，随着金融和保险业务的延伸，3%的服务费也会加上金融保险的部分费用，预计瓜子二手车将会从中抽取10个点。

　　在杨浩涌看来，二手车交易只是入口，金融是瓜子未来的发展重点。此前瓜子主要做用户和银行间的对接，从中间收取手续费。而接下来，瓜子拟推出自己的金融产品。“目标是到今年年底，为用户提供超20亿元汽车消费贷款，打造瓜子汽车金融品牌。”

　　对于二手车电商而言，只有体量足够大之后，其真正的价值才会突显，但摆在瓜子及诸多二手车电商面前最大的问题是，如何将这个市场做大，毕竟汽车这样资产相对 较高，交易频次相对低的产品，电商平台吸引、保留单一客户的成本相当之高，而二次消费的周期长，在几十家二手车电商“烧钱”大战结束后，谁能最终胜出目前 还是个未知数。（来源：中国经营报作者：徐昊）