在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，智能化、网联化是新能源汽车的发展趋势，传统车企在该领域基础较弱，这正是互联网企业发展的契机所在。

　　不具备生产能力是互联网企业获取资质的最大障碍，对此，崔东树认为，制造能力可以通过很多方式取得，而互联网思维方式则不然，需要学习。新能源汽车产业目前也需要这种思维方式。“准入的放开为互联网企业提供了更多合作选择权和创新自由度，而互联网化的产品也会给用户更好的体验，中国需要类似于美国特斯拉这样的企业增强传统车企的危机感，为产业注入活力。”崔东树表示，“互联网企业最大的优势就是资源整合，可以通过与传统车企合作建立新的公司等方式获得资质。”

　　因此，他认为互联网企业在后期获得准入资质的可能性非常大。在崔东树看来，另一类能够获得资质的企业将是汽车研发设计类企业与低速电动车企业。“新能源汽车是组合性的产品，其对研发设计的要求较高，设计类企业刚好擅长这一领域。”崔东树表示，“虽然低速电动汽车技术水平相对较低，但其具备一定的制造业生产经验，通过技术升级存在获取准入资质的可能性。”崔东树预测，不同类型的企业特点不尽相同，这些企业的加入会在一定程度上激活整个产业起到“鲶鱼”的效果，但只会有少量的互联网、低速电动车企业获得资质，“‘生产准入资质’的目的在于激活市场而非扰乱市场，因此，适当数量的高品质企业进入，是政策制定的初衷所在。”（来源：中国汽车报作者：王凌方）