今年3月，美国旧金山地区法官查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）曾向大众下了最后通牒，要求其在4月21日以前给出尾气排放舞弊车辆的具体解决方案。4月21日，大众在最后期限之前同各方达成一致，并与包括环保署（EPA）在内的相关机构签订了框架协议。按照协议，大众将回购50多万辆作弊柴油车。

　　此外，知情人士披露，大众汽车集团此次还同意安排至少100亿美元预算，用于支付美国政府的美国民事诉讼罚款和美国车主的索赔。

　　大众回购的车辆将包括自2009年起售的捷达轿车、高尔夫紧凑车及奥迪A3，这些车辆均搭载2.0升EA189柴油发动机。不过，包括奥迪和保时捷SUV在内的另外8万辆搭载3.0升柴油发动机的车辆则不在回购范围之内，这些车辆同样采用了作弊软件，使得测试结果好于实际情况。

　　在大众达成协议的消息公开后，该公司在美国上市股份上涨了近6%，达到30.95美元。

　　关于本次大众如何赔偿，来自路透社的消息称，目前在个人赔偿方面，大众还未做出任何决定。而德国《世界报》（Die Welt）4月20日则报道称，大众“尾气门”解决方案中将包括支付相关车主每人5,000美元，涉及58万辆车，但不包括升级软件的费用。

　　此外，布雷耶曾表示，大众的解决方案中“或需包含车辆回购计划或获得审批的维修方案，以保证这些车辆修复后能够继续上路。”预计最终的解决方案还可能包括提供一笔环境补救资金，以处理大众违规柴油车超标排放量自2009年以来对环境造成的伤害。

　　可以预测，本次100亿美元赔偿之后，大众在尾气门方面的损失仍然尚未封顶。

　　损失总金额到底是多少？

　　大众汽车将总共为尾气门丑闻蒙受多少经济损失？迄今尚无准确说法。起初在去年9月尾气门曝光甫始，大众被指将被美国当局罚款180多亿美元，创汽车行业最大罚单。

　　之后大众宣布，在2015年第三季度安排67亿欧元（约合76亿美元）用于修复相关车辆和赔偿。不过由于在全球范围内涉及超过1,100万辆车，之后又多次曝光更多车辆涉及排放测试舞弊，业界对大众经济损失总额的估计值也随之膨胀。部分机构甚至认为大众可能最终损失900亿美元之巨。

　　不过实际情况可能没有极端说法那样令人震惊。从理论上说，大众蒙受的民事赔偿可能超过420亿美元，但现实中却并未达到该数字。彭博社分析师Brandon Barnes估算，大众回购在美国所有舞弊车辆将耗费94亿美元。

　　Evercore ISI机构最新估算数字显示，大众可能最终为尾气门埋单大约300亿欧元。截至2015年9月底，大众净现金总额为278亿欧元。（来源：盖世汽车作者：Carman）