今年4月，国内汽车市场并未按规律回暖，乘用车销量环比下降13.4%，合资品牌下滑明显。广汽传祺继一季度获得171%的高增长之后，在4月份全系销量超2.8万台，同比劲增227%，增速位于中国品牌第一，继续保持高速，有含金量的增长，领跑中国车市。

　　在中国品牌的战略重地SUV市场，年初部分品牌大打“价格战”，降成本减品质，却未收获市场认可。反之，广汽传祺明星车型GS4随着235T车型上市，在品质和性能上做“加法”，动力与配置PLUS，获得市场好评，继续保持爆款车型的热销势头，挺进全国SUV销量前二，在上市周年之际赢得23万车主青睐。

　　传祺坚守品质做“加法” 终端逆势扩张广开门店

　　在竞争日趋激烈的SUV市场，部分品牌在产品力逐渐衰退、低质低价的发展方式举步维艰的时候，不得不打出降价换市场的营销噱头，实质上要么“降价减配”，要么所谓“超值版”车型根本没有实车，不过是借机销售库存老旧国四车型，这种不负社会责任的行为不仅无助于销量提升，反而有损品牌形象，可谓得不偿失。

　　面对市场的竞争压力，广汽传祺选择了截然不同的战略，不盲目跟风降价，依然坚守“加法”战略。3月初，GS4 235T上市，动力+、配置+，价格不+，助推GS4 200T\235T超牛联盟四月劲销2.5万辆，超越途观、CRV、XRV等，在销量榜单中的排名快速跃升至第二位。

　　传祺GS4动力PLUS：高效能Ti POWER全新动力，采用GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo增压等多达50项国际领先技术，大扭矩！低油耗！噪音小！3年10万公里开下来，光油耗就比竞品省1万；高颜值的主流时尚设计、宽适大空间以及丰富的配置，远超同级合资；此外，购车最高可享6000元的购置税减免，加上最高3年零利率的金融优惠，超高性价比自然赢得消费者青睐，成为23万车主的上上之选。

　　4月国内车市没有明显转暖，不少品牌汽车经销商普遍压力更大，4S店关门大吉、投资者打退堂鼓的更多。但据透露，今年传祺许多经销商的销量增长高达4、5倍，前景可期之下，有一大批投资者排队希望开新店。今年以来，已经新增超50家4S店。传祺逆势扩张、布局新一轮增长的势头，已经势不可挡。

　　力压合资 价值取胜 GS4上市周年收获23万车主

　　为什么传祺从不参与市场价格的恶性竞争？其一，自主品牌轿车的市场经历，印证了低价抢市场的道路行不通，有部分中国品牌搞价格刺激失败的前车之鉴；其次，越来越成熟的汽车消费市场，需要的是创新产品，高效、高质的生产力。传祺的战略前瞻思维，正与国家提出的供给侧改革相符。

　　国内车企中不乏高增长案例，但像传祺这样定位高端、直接对标合资的车企则绝无仅有。与IX25/XR-V等热销合资SUV相比，传祺GS4拥有更高效节能的动力，成本更高、技术更优的多连杆独立悬挂，以及20万级别车型才配备的尖端科技配置，整体性价比高5万元起。

　　GS4上市周年便迅速挺进SUV销量前二，究其原因，除了GS4产品实力使然之外，其根基在于传祺上市5年来建立的“全球研发网、全球供应链、广汽生产方式”等世界级体系，还在于传祺诞生之初，便选择走与国内自主品牌不同的道路：为亲人造好车，坚持正向研发，坚持国际标准，与合资品牌扳手腕，用产品与口碑打动用户。

　　GS4带动下的全系热销势不可挡。从全国各城五一车展现场来看，传祺展台天天“人满为患”，传祺GS4依然是车展中令人瞩目的明星，事实上并非所有品牌都如传祺这般火爆，不少品牌展台甚至可以说是门可罗雀。“势不可挡”试驾会上接单到手软，不少消费者希望能尽快提车，直言要把4S店展厅样车提走。

　　高端三连发破全球纪录，传祺开创中国品牌向上路径

　　4月的北京车展也是汽车圈的盛事，国内外品牌争奇斗艳，中国品牌新车型、新技术与新战略应接不暇。广汽传祺的风头同样势不可挡，在北京车展中三“8”齐发，首款7座大型SUV GS8全球首发，高端行政商务座驾GA8与7座大型MPV GM8登台亮相，刷新中国品牌高端产品发布纪录，成为首个在轿车、SUV、MPV三大细分市场完成高端布局的中国品牌。

　　传祺GA8订单远超预期，某企业高管在车展上看过实车后当场就掏了订金：“曾经想买个30万以上的合资车，但是GA8的工艺、品质以及配置比肩奥迪A6L，为什么非要多花十多万买合资呢？”

　　在国内供给侧改革的洪流中，广汽传祺坚持搞创新、提效率、保品质，已经成功向技术引领创新的发展模式转身，逐步凝聚成核心竞争力，形成了新型的产业发展模式。市场与消费者的选择证明，只有更具国际范、敢向国外品牌叫板的新实力派，才能抗衡合资，引领中国汽车品牌只能向上。广汽传祺坚守品质不盲目降价竞争，在低迷的市场中实现销量与口碑双丰收，率先撕开了中国品牌向上突破的空间，三款高端车型齐发，为中国品牌向高端突破打响了信号枪。