昨日，神龙汽车有限公司发布面向2020年的中期事业“5A 计划”，确立了未来五年“质量领先、千亿规模、卓越绩效”的三大战略目标，预计销售收入在2020年超过1000亿元，累计投放34款新车型，其中包括6款新能源车型。

　　东风汽车公司董事长竺延风在接受采访时表示：神龙公司有24年的历史，这是从小到大、甚至是从无到有的24 年。神龙公司直到2015年的经营结果，以及在PSA集团和东风集团发展中所起到的作用都是成功的。未来，神龙公司要经历更多的挑战，困难和复杂程度都更 高。“能够经历这么多挑战的公司是经验最丰富的公司，也是最有成功基础的公司，所以这也是我们的一点优势”。

　　未来五年：千亿规模 34款新车

　　竺延风指出，神龙公司“5A 计划”具有高度的体系性，其战略目标从单纯专注销量转变为关注“质量、规模以及绩效”，追求盈利模式的多样性，充分体现了神龙公司走质量效益型发展道路的价值诉求。

　　其中，通过推进产品换代和技术升级，未来五年，神龙公司将共计投放34款新车型，其中包括5款新能源产品；每 个品牌每年至少投放1-2款全新车型；进一步巩固完善轿车 SUV产品系列，加速进入MPV细分市场，扩展产品布局，并研究进入LCV（轻型商用车）等新 的潜力市场。

　　在保障“E动战略”全面升级时，神龙公司双品牌即将启用Pure Tech和动力级别新标识，改进和提升动力总成——2019年前实现现有涡轮增压发动机1.2THP、1.6THP、1.8THP全面升级换代，并导入全新发动机1.0THP。

　　到2018年底，研发和导入更新型的变速箱，包括DCT双离合变速箱，8速自动变速箱，6速手动变速箱，以及混合动力自动变速箱等先进变速箱将搭载于公司系列新车型投放。预计车辆将降低油耗20%，提升动力性能15%。

　　在车联网方面，神龙公司表示到2020年，旗下东风标致和东风雪铁龙双品牌全系产品将真正实现100%新车联网化，真正让车载互联网技术覆盖到神龙公司推出的每辆新车型上。

　　ADAS智能驾驶辅助系统也将会全面应用。2016年，结合主动停车辅助系统、自动巡航系统、车道保持辅助等 先进技术系统的综合使用，实现辅助驾驶功能；2018年部分实现自动驾驶（可以手离开方向盘驾驶），到2020年实现有条件自动驾驶（可以手离开方向盘、 闭上眼睛驾驶）。

　　提升品牌为重 大力发展衍生业务

　　鉴于法系车目前在国内的品牌力，为了保障“体量”扩展，需要快速提升差异化能力。神龙公司给出的目标是：“成为进取的主流品牌”。通过推进品牌差异化等品牌经营策略，满足多样化消费需求。

　　而在发展二手车业务方面，预计到2020年，二手车销售实现20万辆；创立“优联配”第三备件品牌，自建备件电商平台，为DIY客户提供服务。不仅如此，还要开展阳光工匠品牌连锁维修业务，到2020年目标建设超过3000家维修点。

　　在汽车衍生服务上，预计到2020年实现租赁销售10万辆以上，建立专属汽车共享品牌，2018年实现电动车分时租赁的社会化运营，截止到2020年，在4个城市推广等。

　　5年前，神龙首次提出“5A计划”（2011-2015），截至2015年，神龙年产销量基本上实现翻番，并以年均13.9%的销量增长速度，超越市场平均增长速度3个百分点。

　　联合开发eCMP平台电动车“落地”

　　在东风集团的“十三五”规划中，新能源是未来的重要发展领域。据竺延风介绍：“东风汽车将与神龙公司共同建设 研发中心，推动神龙公司国际化研发体系建设，进一步提升其研发实力。”此外，东风汽车还将积极推动导入新能源汽车技术。东风汽车集团、PSA集团和神龙公 司三方将联合开发电动版共用模块化平台(eCMP)，将进一步推动东风集团在新能源领域的发展进程。

　　据了解，处于研发阶段的eCMP平台产品有10多款车型，旗下产品采用轻量化、模块化、智能化、国际化设计， 覆盖了主流细分市场。整车成本较现有车型降低了40-45%，计划在2019年实现量产。eCMP项目合作的签署，可视为CMP项目成果的延伸与合作深 化，集成了东风与PSA在电动车领域的丰富经验。

　　其中，首款纯电动车—东风雪铁龙全新爱丽舍电动车，已在2016年北京车展上亮相，2017年将投放市场；2019年推出插电混合车型。

　　根据规划，神龙公司将于2017年实现第一款纯电动车量产，2019年前推出三款综合油耗小于每百公里2.8 升的插电混动车型。在神龙公司发布的"5A "计划中明确指出，将与东风汽车一道推出eCMP电动车战略平台，预计车型将拥有350-500公里的续航能 力以及150公里/时的最高车速。（来源：中国经济网作者：黄春棉）