SUV作为很多车企的救命稻草，救活了很多车企并保持增长。然而，不是每家车企的运气都那么好，长安铃木旗下两款SUV，也没能挽救4月销量同比下滑11.58%的厄运。

　　首款SUV锋驭未能拯救长安铃木

　　据统计，长安铃木2016年4月销量仅为9047辆，同比下降11.58%；其中，长安铃木旗下的两款SUV锋驭和维特拉在4月销量分别为928辆和 3137辆。回顾锋驭近一年的销量，简直就是阶梯式下滑，下滑到2月销量仅有394辆，而4月有所回升也仅有928辆，难道锋驭未来的销量会维持在 1000辆以下，最后渐渐淡出市场？

　　当初，锋驭作为长安铃木的救火队车型上市，被长安铃木寄予厚望。可是，好景不长，上市4个月内锋驭的销量就攀升至0.51万辆，可见当时锋驭还是备受消费者 关注，并且当时同级竞争SUV甚少。可是，上市4个月内销量达到顶峰的锋驭，从此再也没有月销量超过0.51万辆的天花板，而是销量开始经历持续震荡式下 滑。

　　质量问题和高投诉量让消费者放弃锋驭

　　锋驭上市后立即热销，但是好景不长，根本还是上市后热销后暴露出的质量问题，以及越来越多竞争车型上市后抢占了市场份额。据统计，2013年12月才上市的 锋驭，在2015年销量仅有3.08万辆（同比2014年下滑64.24%），锋驭上市至今保有量依然不高，但是投诉量却很高。

　　据统计，锋驭在《车质网》的投诉却高达近400条，并且还不包括其他汽车投诉网站关于锋驭的投诉。那么，锋驭究竟有什么质量问题，导致了低保有量下却有高投 诉量？锋驭自上市以来，市场一度攀升和热销，但是很快就出现了车主投诉的发动机抖动、噪音大和共振等诸多质量问题，并且该问题至今没有得到根本解决。在 2016年3月12日依然还有车主投诉锋驭发动机的噪音和共振问题。

　　锋驭发动机的共振问题导致很多车主耳朵出现难受的感觉之外，甚至有车主因此患上耳鸣、耳痛等耳疾。除了发动机问题稍微解决之后，又暴露出前后桥及悬架系统吃 胎偏磨的问题，以及减震器漏油等诸多质量问题。接二连三的诸多投诉质量问题，导致了锋驭在大部分车主心中的口碑极速下滑，也导致了销量的快速下滑，最终被 越来越多全新上市的竞争车型抢占了市场份额。

　　小众化的维特拉销量进入淡季下行期

　　维特拉作为长安铃木第二款SUV，继续肩负着拯救长安铃木的重任，可能也会再次遭遇锋驭同样的命运。维特拉在2015年12月正式上市，上市当月取得了 0.46万辆的销量，而今年1月达到了0.49万辆，随着车市进入淡季，恐怕维特拉在今年11月以前很难再有月销量冲突0.5万辆的可能。如今，上市仅有 5个月的维特拉，也开始经历震荡下滑的阵痛。

　　维特拉上市后一直没能火起来，主要还是在竞争对手面前缺乏消费者购买的品牌实力和产品力。铃木本来作为小众化的合资品牌，在国内的品牌知名度低。随着中国品 牌SUV的快速发展，很多国内消费者就认为铃木的品牌和品质其实和中国品牌相差无几，并且比中国品牌SUV更高的价格，直接让很多消费者开始拿脚投票而走 人。

　　无空间优势的维特拉遭遇群殴

　　维特拉在同级市场缺乏竞争力也是一个主要原因，定价9.98-15.98万元的维特拉，完全可以购买一款更大的中国品牌紧凑型热销SUV哈弗H6和长安 CS75等车型，不仅空间更大、动力更强还配置更高。并且，如此价格相对同级小型合资SUV来说，其实价格也并不低，没有品牌优势的维特拉制定和合资小型 SUV对手一样甚至更高的价格，最终导致性价比低。

　　维特拉目前处在两难处境中，相对于热销的合资车型缤智、XR-V、ix25等所有合资品牌小型SUV来说，维特拉不管是轴距还是车长都完全小于对手。空间不及对手是维特拉是致命的弱点，加之品牌知名度也不及其他合资热销小型SUV，维特拉拿什么与之竞争，赢得份额？

　　品质相对稳定的维特拉难破销量门

　　虽然现在维特拉上市后来自车主的投诉还没有出现锋驭的发动机共振等质量问题，但是少数车主开始反馈的发动机故障灯亮等问题，希望该投诉不会进一步扩大。据统计，目前批售量不足2万辆的维特拉，已经在《车质网》上有7条投诉。

　　从维特拉目前的销量和在同级市场的竞争力来看，维特拉要肩负着拯救长安铃木的重任恐怕不能实现，毕竟启悦、奥拓和雨燕的销量十分低迷，而维特 拉月销量很难突破5000辆，且还存在巨大的下滑压力。锋驭渐渐在国内SUV市场被淡出的情况下，维特拉小众化的定位和缺乏竞争力的产品力，生命力又有多 长？维特拉是否会重沓锋驭的覆辙？让我们拭目以待。（来源：车轱辘）