北京时间5月23日消息，据AutoCar网站报道，梅赛德斯-奔驰已经开始加速推进新款电动汽车的研发工作。此前德国政府宣布一项电动汽车购车补贴计划，将向所有售价低于6万欧元的电动汽车提供销售补贴。该项计划被外界期盼已久，其也是德国政府总耗资12亿欧元的电动汽车消费刺激计划中的一部分。

　　值得注意的是，德国政府电动汽车消费刺激计划的起草者之一正是梅赛德斯奔驰研发总监托马斯-韦伯（Thomas Weber），他表示梅赛德斯-奔驰计划在2020年底之前推出4款新电动车型。

　　上述4款车型包括2款三厢车型和2款SUV。每款车型都是基于梅赛德斯奔-驰传统动力车型的元素而研发，其中就包括挡风玻璃和车顶机构这些所谓的承力点（hard point）。与此同时，这4款电动车型又加入了独一无二的设计元素以使得它们可以同传统车型区分开来。

　　有观点指出，新款电动车型的推出将把梅赛德斯-奔驰直接推向同特斯拉面对面竞争的位置。后者在2012年开始实现Model S电动汽车的量产，该车一经推出市场反应积极。

　　梅赛德斯-奔驰研发新款电动车被业内人士看作是对核心竞争对手奥迪相似行动的回应。奥迪此前宣布将在2018年推出e-tron quattro概念电动车的量产车型，该计划也是奥迪电动车发展计划的首要步骤。

　　梅赛德斯-奔驰对新款电动车的保密工作近乎滴水不漏。此前托马斯-韦伯也只是简单透露，梅赛德斯奔驰电动三厢车将基于C级和S级车型而打造，而电动SUV则会同GLA和GLC之间存在一定的联系。

　　值得注意的是，梅赛德斯-奔驰已经开始研究如何打造出一款拥有独特结构的独立电动汽车。然而面对高额的研发、零部件和生　　产成本，即使是第1代电动车型（甚至是高价车型）梅赛德斯-奔驰也无法将其产量提升至每年5万辆的级别。事实证明，Model S尽管受到市场热捧，但特斯拉自该车上市以来尚未能取得盈利。

　　基于GLA打造的梅赛德斯-奔驰电动SUV将使用MFA平台生产并进行一定的改进。MFA平台正是梅赛德斯-奔驰首款电动汽车B级Electric Drive“出生地”。

　　基于C级、S级和GLC打造的全新电动汽车将使用梅赛德斯-奔驰新推出的MRA平台进行生产，该平台能够同电动汽车所需技术和产品完美融合，在梅赛德斯-奔驰内部该平台被称之为MEA。

　　据托马斯-韦伯介绍，新平台的首款作品将是梅赛德斯-奔驰GLC Fuel Cell车型，该车将于明年下线。该款车可采用氢动力模式，其将向客户提供有条件租赁或直接购买的消费方式。托马斯-韦伯被誉为梅赛德斯-奔驰电动车家族的开创者。该车电池被放置在底盘内部，而MEA平台版本的同款车辆将在底盘内部设置一个储存氢能源的装置。

　　MEA平台的关键元素在于，其能够整合最多3台电动引擎为车辆提供后轮驱动以及四轮驱动的驾驶模式。

　　尽管整个研发过程还处于早期阶段，但梅赛德斯-奔驰斯图加特研发中心的内部人士已经确认他们正在研发自主电动引擎，该引擎所产生的功率可达75千瓦至400千瓦。

　　戴姆勒旗下的Accumotive公司将为梅赛德斯-奔驰电动汽车供应新一代锂电池，其能够保证车辆续航里程（参配、图片、询价） 超过250英里。此前托马斯-韦伯表示，250英里应该是电动汽车在续航方面同传统油动车和混动车相抗衡的底线。

　　除了研发自己品牌的电动汽车，梅赛德斯-奔驰已经将电动车研发计划向姊妹公司Smart扩展，Smart Fortwo Electrive Drive电动车正是Smart的最新力作。

　　Smart Fortwo Electrive Drive将在年内正式上市，未来Smart Foxrfour Electrive Drive也将加入到Smart电动车家族中，该车拥有更大容量的电池以及更为强劲的电动引擎。若包含Smart推出的2款电动车，到2020年梅赛德斯-奔驰家族将拥有6款电动汽车。

　　梅赛德斯-奔驰电动汽车预计将由设在德国拉施塔特、不莱梅和辛德芬根的工厂使用专门生产线进行生产。梅赛德斯奔驰已经宣布对德国汉堡工厂投资5亿欧元，该厂将为新款电动汽车的生产提供高质量的零部件。

　　梅赛德斯-奔驰还将未来的投资目标之一锁定在了电池生产领域。今年3月，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒宣布将投资5亿欧元用于扩大其在德国境内现有的电池生产工厂。（来源：腾讯汽车）