最近一些媒体收到了广汽集团发出的“ 互联网”联合发布会活动邀请函，让人感到一些新奇。因为这份邀请似乎并没有透露出发布会更加具体的信息，感觉 主办方有故意制造悬念之感。据说，媒体邀请函还分别有“融汇”、“共生”、“生态”和“聚合“四种不同版本随机发送给媒体，内容完全一致只是视觉主题不 同。

　　在以大数据为代表的互联网新技术飞速发展的今天，汽车行业也面临着深刻的变化，在未来的行业生态中汽车将不仅是一个出行工具，它将是互联网生态格局中的重要一环和用户入口。

　　在此背景下，“ 互联网”已经成为众多汽车厂家的重要研究课题以及战略步骤，各种举措也应接不暇，体现的是汽车企业主动应变求变的心态。例如上汽推出车享网、东风日产推出“车巴巴”以及刚刚上线不久的长安汽车电商商城等电商项目。

　　而广汽集团在“汽车 互联网”的战略上则似乎有更大的雄心壮志，2015年8月曾经披露的广汽汽车互联网项目首期投入就达14亿元，各大媒体报道该项目未来总投资可能达到38.5亿元，如此大手笔进军汽车互联网产业的并不多见。

　　然而制造业与互联网的结合，过程并非一帆风顺。正如武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方最近表示，目前传统汽车企业的互联网电商项目并没有解决消费者痛点，也没有带来额外的消费者价值，仅仅是销售和搜集交易线索，这也并不能称之为真正意义上的汽车电商。因此，当广汽集团号称将有“ 互联网”战略推进的重大推进，不免让人心生疑窦，广汽集团能另辟蹊径吗？

　　联合发布会的”小伙伴”是谁？

　　回顾去年广汽集团的上市公告，其中提到“项目由广汽集团及投资企业共同发起，资金来源全部由广汽集团及投资企业共同出资。”但在将近一年的时间中一直没有消息披露神秘的“投资方”，此次发布会显然将揭开“投资方”的神秘面纱。

　　广汽集团作为国内主流的汽车集团之一，其所拥有的实力和资源是毋庸置疑的。但是在跨界融合的大趋势下，“闭门织网”并非上策。据接近广汽集团人士透露，广汽 集团内部已经形成共识，“汽车 互联网”战略的实施必须打破边界，以更加开放的态度，在发挥广汽集团自身产业优势的基础上，和资源互补的合作伙伴共同推 进。

　　广汽的实力和姿态自然也引起了各方的注意。2015年9月，广汽互联网项目曝光一个月之后，参加第二届参加达沃斯论坛的广汽集团董事长张房有就曾经表示“此次论坛中有不少互联网大佬找上门寻求合作”。

　　而在去年年底，广汽集团曾经投资了1亿美元战略布局Uber中国。对于此次合作，广汽相关负责人曾表示“Uber作为一个立足于出行领域的公司，在这方面的 大数据颇具优势，未来我们希望Uber要利用大数据为广汽集团在新车销售、二手车、汽车租赁、甚至开拓国际市场等领域提供消费者用车习惯、出行习惯等多方 面的数据支持。”

　　广汽集团布局汽车互联网生态的战略胸怀可见一斑。但上文中提到的战略“投资方”小伙伴是谁，目前仍是一个谜团。据说，广汽集团和百度、京东、腾讯等国内诸多互联网一流企业都有接触，最终将和谁联姻，相信很快就会有答案了。（来源：车云网）