由于王牌车型夏利在平民消费市场中一度畅销，大多数中国消费者可能只知道“夏利”而不知道这个生产夏利汽车的厂商天津一汽夏利汽车股份有限公司(上市公司简称“一汽夏利”)。不过，随着骏派A70的即将上市，这个因夏利滞销而面临“退市”危机的上市车企开始重新进入人们视野。

　　骏派是什么东西?
　

　　对于已经沉寂数年，一直在困境中挣扎的天津一汽而言，由于品牌形象保守、长期没有新车型导入，曾有“小型车之王”称号的天津一汽自2010年销量突破25万辆之后，仅在2011年销量同比微增1.07%，此后其市场表现便节节败退。而随着天津、杭州等城市纷纷加入限购行列，天津一汽在一二线城市更是普遍面临着退市风险。

　　为了解决上述问题、摆脱当前的困境，天津一汽计划在夏利、威志品牌之外，推出一个全新的乘用车品牌。推出全新品牌、增加产品线是出于企业和市场发展的需要，做的是‘1+1>2’的事情。天津一汽的全新品牌“骏派”于2014年正式发布，而新品牌产品线将全面覆盖A0级紧凑型都市SUV、A级SUV、A级三厢车及其他车型，其首款产品SUV车型为骏派D60。

　　为什么要推骏派A70

　　自2013年一记棒喝报出亏损，一汽夏利似乎再难缓过气来。8月25日，天津一汽夏利股份有限公司(下称一汽夏利)发布2016年半年财务报告。财报显示，上半年，该公司实现营业收入10.03亿元，同比减少50.93%，归属母公司股东的净利润则为-5.19亿元。资产规模方面，55.29亿元较去年同期减少16.66%，ROE、ROA、销售毛利率、销售净利率等核心财务指标也分别以-51.01%、-9.07%、-28.42%、-51.72%的负增长率全线溃败。

　　事实上从2013年开始，由于连续两年亏损，一汽夏利一度面临退市风险。而就在*ST夏利即将被退市的2015年，一汽集团为保住壳资源出手相救。彼时，*ST夏利共出售了4项资产，涉及资金超过28亿元，以此堪堪将2015年前三季度8.5亿元亏损窟窿填平，并在年度财报中财务性“转亏为盈”，实现了保壳，并摘掉了“*ST”这顶帽子。

　　2016上半年，天津一汽共生产“夏利”、“威志”和“骏派”品牌轿车合计20785辆，同比下降47.52%，销售19033辆，同比下降49.04%，主力车型骏派D60的折戟。除了推出一款新车(骏派A70)，还有什么办法能保住一汽夏利这个上市公司的壳。

　　积弱多年 骏派A70不值一提

　　不管出于什么原因，骏派A70项目还算进行顺利，已经下线而且即将上市，首款紧凑型家轿骏派A70怎么样呢?

　　其实，把骏派A70掰开了揉碎了来看，会发现和一汽奔腾B30许多相似的东西。没错，骏派A70几乎就是把B30身上的东西全部拿过来，能改的外观和内饰稍微改一下，至于核心的发动机、变速箱和底盘都是一模一样，而奔腾B30拿的大众PQ34L平台。简而言之，骏派A70的产品力无论是外观、内饰、配置、动力都太过平淡，简而言之就是没有出彩的地方。

　　如今的紧凑型家轿市场如狼似虎，中国品牌里仅有帝豪、艾瑞泽5和长安逸动在苦苦支撑。骏派A70动力总成、悬架都并非原创，吸收的技术也并不先进，而且6.5万-9万元预售价比艾瑞泽5都要高，真不知道骏派A70哪来的勇气。

　　2016年1-8月份骏派D60只有8745台的成绩，在这个中国品牌靠着SUV上演翻身好戏的年代，主力车型骏派D60已经折戟。一汽夏利希望在将投产全新开发的骏派A70轿车，力求有所改变。但市场分析认为，夏利品牌目前负面效应显著，产品升级缓慢，靠一己之力翻盘已基本无望。

　　靠这样的产品来忽悠消费者，你是在砸自己的牌子还是自做聪明…很快…事实会证明一切。