选车时都看什么？对于多数人来说，在预算范围内满足造型、动力、空间等基本需求之外，配置也是评价车型是否值得购买的关键因素，因为这直接左右了舒适性、安全性以及科技感等一系列实际用车体验。So，像全景天窗、电动后备厢、车内氛围灯等增强实用性且能瞬间提高驾乘逼格的配置，皆为广大群众喜闻乐见。然而，还有很多隐藏在车身结构内部、没有出现在规格表上的配置，它们和整车品质息息相关，也是评判车企是否厚道的重要依据。

　　例如在用料做工方面，普通用户可以从中控台造型和配色上直观感受到豪华感；一些老司机能通过Nappa、半苯胺、Alcantara等材质判断内饰档次的高低；一些更为懂车的玩家还能分辨出什么是IMG阴膜真空成型和INS膜内注塑；但是，发动机舱防火墙隔板、车门和A/B/C柱内部、地板下方材质等方面的玄机却很难为人所知。

　　现在，我们以一款高人气SUV——宝沃BX7为例，针对车门、发动机舱乃至地板下方进行拆解检视，了解这些平时容易被忽略的部位都有哪些机巧。以后和朋友聊车时，除了12.3英寸中控触摸屏、后排独立空调、全景摄像头这些BX7上耳熟能详的功能，还能用更强的专业精神让对方心悦诚服。

　　车门工艺与隔音/安全设计

　　一般来说，车内噪音主要分为两类，一方面是来源于车辆本身如发动机、轮胎等，另外还有包括风噪和其它外界噪音。因此，车门作为最主要的开闭件之一，隔音性能直接影响了整车的安静程度。BX7门板内侧由泡沫材质防潮层覆盖，门框加强板和一体冲压成形内板焊接，并采用高强度钢材质的W形防撞梁，在提供上佳防护效果的同时，还大幅减少引起噪音和振动的可能。

前车门结构

　　门板内藏优质隔音棉

　　由于成本原因，一些车型没有在车门内部配备隔音棉，而对于填充了隔音棉的车型，材质也各有不同，包括原生棉、再生棉和复合棉等材质。正如BX7在动态测试中良好的静谧性表现，这与大量隔音材料的使用密不可分，其车门内饰板填充有大面积的原生棉材质，填充面积约占饰板总面积的90%以上。这种多层原生棉的成本较高，但优点是不仅静音效果相当出众，还具有环保无毒的特性、同时提供一定的阻燃效果。

前门内饰板

隔音效果优异的原生棉材质

　　少见的车门底部密封条

　　在NVH设计中，密封条是比较常见的部件，当车辆处于较高时速下，密封条可降低传入车内的噪音。因此，发动机舱盖、后备厢盖、车门以及白车身门框等部位都有密封条的身影。与隔音棉类似，密封条使用量的多寡也与车型定位有直接关系。在拆解BX7的过程中可以发现，其车门采用头道、二道、滑槽的两道半结构，令密封和降噪能力明显提升，甚至在车门底部也安装有厚实的密封条。贴近车门的部位使用非金属材质，兼顾防刮擦，靠近内侧的部位则使用软橡胶材质，当车门关闭后，下沿部位与车身之间具有更高的贴合度，起到静音和阻水的作用。目前多数主流车型都没有在车门底部做密封处理，BX7的诚意可见一斑。

车门下端

　　车门防撞梁结构

　　当车辆发生侧面碰撞时，坚固的车门内部防撞梁能在很大程度上减少驾乘者受伤的可能。常见的门板防撞梁结构主要有圆形、帽形和双帽形（W形），其中，圆形结构成本低、制造工艺简单，常出现在售价较低的入门级车型上，反之BX7的双帽形结构需经过冲压等过程，工艺复杂、成本也相对较高，但与门板之间的接触面积、横截面强度均超越圆形和帽形结构，防护效果相对更好。此外，BX7门板的一体式冲压工艺也符合德系车型的一贯特点，相比拼接工艺，全机械化生产的一体式冲压门板在成品一致性和美观度上都有着更优秀的表现。

　　后车门结构

　　中控内部结构

　　取下BX7的前部内饰板，中控台后面的布局便一目了然。中控横梁是其中最重要的结构之一，因为不仅能为车体起到正向防护和侧向加强的作用，还为仪表板和中控台等提供安装时的固定位。这里是车内控制模块和线缆最密集的区域之一，如何处理好布局和走线对车企研发部门无疑是一个挑战。对于功能和配置在同级中出类拔萃的BX7来说，其零部件数量规模尤甚，但凭借巧妙的设计，显得多而不乱，例如主电缆采用防割布缠裹固定，分支电缆使用波纹管、电工胶布缠裹防护，因此实现了较为规整的结构排布。

中控区结构

　　车内侧防火墙

　　提到汽车防火墙，了解的人多半会立刻联想到隔音改装，作为座舱和发动机之间最主要的阻隔物，这里除了具有安全保障的作用之外，也是车辆隔音设计时的重中之重，几乎所有乘用车都会在这里设置隔音棉。但为何很多用户还要进行改装？原因很简单，原厂的隔音设计有时达不到他们的要求。位于BX7防火墙内侧的隔音材质由厚实的一体成型隔音棉和胶质层组成，分多块呈纵向布置，基本达到100%覆盖。为确保车内静音效果，BX7可谓不遗余力。

车内防火墙

　　发动机侧防火墙

　　在防火墙的另外一侧，也就是发动机舱内，BX7也拥有全面的隔热和隔音处理。下图中的银白色是铝箔金属层，铝箔具有导热快、散热快的特点，目的是阻隔发动机产生的热量传入驾驶舱。在金属层背面则填充有较厚夹层的原生棉隔音材料，成为增强车内静音效果的又一道保障。

发动机舱防火墙

发动机舱隔音棉

　　局部内饰板和地板

　　BX7在车内各大组件的隔音用料上非常厚道，那么在一些小装饰覆盖件上的表现又如何呢？从下图中可以清晰地看到，A/B/C柱内饰板、后备厢下方盖板等多处位置都覆盖有较大面积的隔音棉，以实现全方位的降噪性能。另外，BX7地板下方的材质由毛毡垫层、防潮层和填充层组成，覆盖面积约占车内地板的98%。毛毡垫层和防潮层为一体式结构，填充层选用环保再生材料铺陈于地板各凹槽。在用户或许永远不会看到的位置，BX7仍然没有放松对品质的要求。

多块局部内饰板

地毡填充层

　　全文总结：在把车辆几乎翻了个底儿掉之后，可以得出明确结论：相比同级众多车型，宝沃BX7在内部结构用料方面堪称下血本。得益于优质覆盖件的大量应用，BX7从源头就力求对噪音和振动“严防死守”，有效确保了整车品质和舒适性。在SUV市场日渐火爆的同时，消费者的选择愈发多样，各家车型在包装宣传上无所不用其极，因此宝沃在展现德系技术实力的同时，还以十足诚意面对惨烈市场竞争，这一做法显得殊为难得。这些看不见的好配置并不为车主所知，但如果反向思考——在平时不会被看到的位置都用料扎实，其它方面必定更令人放心。

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