领克自上市以来势头看起来非常强劲，大量的品牌宣传和营销，又有沃尔沃背书，将自己打造成一个全新的“高端”品牌。拥有沃尔沃技术平台加持和年轻化营销的领克乍看之下应该是如鱼得水，而近段时间却深陷“升级门”。

深陷“升级门” 车主拒绝领克含糊其辞

领克01在2018年7月份以车辆1400转涡轮全介入，百公里加速7.7秒为宣传，号称车机功能强大，油耗6.5，变速平缓。进行了升级活动，然而升级后大量车主反应动力迟钝、升档不积极、油耗显著增加等诸多问题，升级之后的领克01驾驶体验反而变差了。

有投诉称：“程序造成升级完以后动力弱，油耗增高，涡轮介入迟缓，发动机声音变大。当初车辆推出时宣传的1400涡轮介入，现在变成2000以后。行驶中车辆行驶过程中明显能够感觉到巡航转速偏高且换挡迟缓。”

还有投诉车主反映升级之后出现了方向盘严重跑偏问题，这在升级软件系统之前不存在的。该车主说，在升级软件过后，原本以为动力变弱，是刚开始车辆不适应新软件系统，但跑了一次高速后发现，连方向盘都出现了严重的右偏，在走直线的时候，方向盘右偏非常的厉害，一不小心的话，严重威胁到驾驶安全。

“升级门”出现以后在网络上关于领克投诉和问题出现更加频繁，遭遇“升级门”的车主更是自己遭受到了欺诈。

2018年12月23日领克终于对“升级门”做出了回应。而在回应中却四两拨千斤，称只是驾驶风格的偏移，新的系统软件还在研发当中，让车主自行咨询和登记。2019年1月7日，领克在网络进行了总工的视频直播，然而直播中又称是冬季问题，这使领克车主们更加愤怒，认为领克总工在含糊掩盖问题。

关于“升级门”投诉还在不断增加，而有许多车主仅是要求恢复系统也尚未解决。

高营销低质量 领克产品如何保证“高端”？

而领克的问题还不仅仅存在于领克01的“升级门”事件，高营销低质量也是领克一直以来饱受诟病的原因。

大量的营销和推广套路让领克前期尝尽了甜头，消费者醒悟过来才慌忙补救，领克01“升级门”的宣传是一个例子。而领克最被大家诟病的是，在推销领克02的时候声称它是基于CMA平台打造，可是深入了解之后就会发现领克02其实是由CMAL平台打造的，而这个CMAL和沃尔沃有没有关系就有待考究了。

领克车型存在的售价过高的问题也与领克的营销推广策略有关。领克也在销售中搞出许多花样提高售价，例如领克02不生产低配车型，如果想买领克02只能从中配开始选择。

高售价可以十分直观的提高消费者对于品牌的心里估值，而打出高售价却不提高质量就实在令人难以接受了。从一些消费者投诉看，领克的问题还存在与发动机、变速箱和车身附件等等，其中发动机和车身附件上的投诉偏多。而大灯起雾、电瓶亏电、无法正常启动、发动机漏油等等问题也频频出现。

去年领克01大面积爆发的电瓶亏电问题，有车主刚提两个月的领克01出现两次亏电情况，一次前进挡无法行驶，第一次情况是5月2号晚上锁好车回家，5月3日早上车无法启动。用机械钥匙开门之后仍然无法应，只能喊来售后维修。第二次亏电是在周五，晚上锁车回家，周日用车发现无法启动。车主表示正常用车， P档熄火锁车。

同时在6月4日的时候出现挂D档无法加速行驶，切换N-D档位仍然无法使用，最后无奈熄火再启动，才可以正常行驶。

同时另外一位四驱型 劲Pro车主表示，他的领克01到现在出现次无法正常启动的问题，而且售后来回折腾数十次，仍然没有根治这个问题，而我们也能看出来，领克发动机无法启动这个问题已经不是个例，作为车辆动力系统，发动机如果无法保证正常工作，那么将会严重影响用车感受。

在细节方面，领克的灯罩内部有着水汽，而且大灯照明效果受到影响，而且领克01大灯起雾并非个例，很多车友也都遇到了车灯起雾的问题，且不仅仅是日行灯一处，车灯进入水汽并不能完全归结为质量问题，但领克01出现该问题似乎更普遍一些。

消费者花了“高价钱”却买不到与价格相匹配的“高品质”，试问领克如何打造消费者心中的“高端”品牌？

领克上市以来大量的营销宣传让我们一度对于领克品牌充满期待，然而——夸大其词的宣传、不断涌现的质量问题和含糊不定的回应让消费者一次次失望。只希望领克且行且珍惜，提高品质与核心技术，别将自己花了大心思树立起来的年轻化高端化形象就此断送了。